据外媒报道，英国锡里斯电力公司(CeresPower)宣布已与日产(Nissan)进一步建立了新的合作伙伴关系，以开发用于电动车(EV)的燃料动力电池技术。英国锡里斯电力公司是从伦敦帝国理工

铝燃料动力电池具有比能量大、成本较低、更换方便、绿色环保、安全可靠、适用性强、可长时间运行、生成物可全部回收循环利用等特点。 铝燃料动力电池是一种发电设备，是一个

经过政策的多年助力，我国新能源汽车产业已得到了长足发展，我国新能源电动车和动力锂离子电池产品已经率先走出国门，像比亚迪的电动大巴早已在欧美的公路上跑起来了，装配宁

一、改善正负极活性材料的物化结构，这是磷酸铁锂电池加工工艺的基础环节; 二、电极涂层的高粘结强度有利于下降循环容量下降率，这是锂电池加工工艺中最具技术含量的

从锂电池电芯的制造到电池PACK成组，焊接都是一道很紧要的制造工序，锂电池的导电性、强度、气密性、金属疲劳和耐腐蚀性，是典型的电池焊接质量评价标准。焊接办法和

生产成本曲线在不断波动，产品一致性也不好量化，若要评价动力电池企业的技术水平，对比电芯的能量密度则是最直观的方法。

每一种锂电池在不同状态参数和环境参数下都存在一个最优充电电流值，那么，从电池结构上看，影响这个最优充电值的因素都有哪些。

混料（正负极活性料+导电剂+粘结剂+分散剂）——涂布-----辊压-------分切-----极耳焊接----卷绕（或则垫片）--贴胶纸---入电芯外壳--焊接--封口---化成等；基本整个行业电池生产工艺差不多，主要的差别就是设备的不同或则电池产品不同，如软包一般叠片，圆柱卷绕，方形卷绕和叠片共存；导致电芯在卷绕过程中不一样；最重要最核心的技术在混料和涂布，还有最终的化成；

电动车的锂电和航模的锂电不是一个东西，电芯不同，化学成分不同，充放电的最大电流都不同，不能相比较的。航模的锂电要是串联充电的话，容易过流，多个电芯之间的特性不可能完全一致，串联充电会导致各个电芯的电压不平衡，

国内锂电池三元材料专利技术布局现状究竟如何？

纽扣电池（buttoncell）也称扣式电池，从外形上来区分是指外形尺寸象一颗小纽扣的电池，一般来说直径较大，厚度较薄，同等对应的电池分类有柱状电池，方形电池，异形电池。下面科晶将为你提供制作此电池的步骤及设备，它主要分为三个步骤:

什么是快充技术？快充技术的原理是什么？技术难点在哪里？今天小编非常荣幸邀请到CATL“快充王”王博为大家讲解快充技术。

近段时间，新能源汽车在政策的支持下风靡全国各大城市，行业上游也在诸多利好下迎来爆发。全球产量居前的龙头电池厂纷纷在华设厂。虽然新能源汽车市场的持续繁荣带动了电池产业，但不论是纯电动的动力电池，还是以氢为燃料的燃料电池，目前在技术上仍存在成本和耐久性挑战。

全固态锂电池，是一种使用固体电极材料和固体电解质材料，不含有任何液体的锂电池，主要包括全固态锂离子电池和全固态金属锂电池，差别在于前者负极不含金属锂，后者负极为金属锂。

近日，针对我国电动汽车，特别是电动客车近来发生的一些安全问题，中国电动汽车百人组织业内知名专家及相关企业代表，召开“电动汽车热点问题系列研讨会”，聚焦电动汽车安全，探讨解决途径。

极片的制备　　（1）配料　　正极：将一比例的聚偏氟乙烯（PVDF）和氮甲基吡咯烷酮（NMP）放入搅

的确，沃特玛最近的日子并不如意。身为国内磷酸铁锂车动力电池、汽车启动电源、储能系统的领军企业，曾和比亚迪、宁德时代平起平坐的电池巨头沃特玛已然“满目疮痍”。

加拿大大学的科学家日前宣称在锂硫(Li-S)电池技术上取得了一项重大突破。借助一种超薄纳米材料，他们开发出一种更加经久耐用的硫阴极。该技术有望制造出重量更轻、性能更好、价格更便宜的电动汽车电池。

德国萨克森-图林根轻量化研发联盟对外发布信息，该联盟已研发出了世界上最轻的锂电池系统，而且从系统层面来看，其比能量高达230 Wh/kg。

尽管新能源汽车的稳步上升已成定局，充电桩依然是目前新能源汽车遭遇的最大瓶颈。但有业内人士对未来比较乐观，他认为两到三年以后基本上主流的电动车续航里程都应该在300公里左右，那时电动车对充电桩的依赖性就会明显减弱。