“储电是不划算的”多少年来这句话在电力系统就像一个常识般深深烙在大家的固定思维中，但是伴随我国新能源发电的快速发展，能源互联网建设的需要，即使经济账算不过来，储能业已成为保证电力系统稳定运行、促进能源高效率利用的必要技术。
近日外媒报道，韩国三大电池生产商LG化学、三星SDI和SK创新打算联手开发核心电池技术，成立了规模为1000亿韩元(约合9000万美元)的基金会，试图借此打造下一代电池产业生态系统。
据不完全统计，2018年国内发生的新能源汽车起火事故已超过30起。安全事故频发使得整个新能源汽车行业开始关注自燃背后的技术问题，众多调查都将事故的起因指向了动力电池。
据信息资源网为了应对电动汽车的发展需要，现代钢铁公司的氢燃料电池金属双极板业务已经步入正轨。尚在建设之中的金属双极板工厂，总投资额达200亿韩元，位于忠清南道唐津松山第二工业园，目前施工率已达40%，今年年底之前将完成设备安装工作，计划从明年4月开始量产。该厂金属双极板的设计年产能可以用于制造8000台氢能电动汽车。
11月30日，河北省张家口市政府召开新闻发布会，通报“11.28”爆燃事故初步调查结果：由于中国化工集团河北盛华化工有限公司氯乙烯气柜发生泄漏，泄露的氯乙烯扩散到厂区外公路上，遇明火发生爆燃所导致。
随着中国新能源汽车产业补贴政策退出时间表的日渐临近，外企在国内投资门槛的逐渐放开，曾经觊觎中国市场的日韩电池巨头开始纷纷加紧布局投资建厂的节奏。从韩国的LG、三星到日本的松下，都在暗暗积蓄力量，意图凭借其优势掘金即将到来的无补贴市场。
12月4日消息。记者从中国科大获悉，该校合肥微尺度物质科学国家研究中心曾杰教授课题组与湖南大学黄宏文教授合作，近日研制出一种兼具优异的催化活性和稳定性的质子交换膜燃料电池阴极催化剂，可减少贵金属铂的用量，有望大幅降低未来电动汽车最理想电池的价格。该成果11月28日发表在《美国化学会志》杂志上。
化成又叫活化，为电池制造后，通过一定的充放电方式将其内部正负极物质激活，改善电池综合性能的过程。化成是一个非常复杂的过程，同时也是影响电池性能很重要的一道工序，因为在电池首次充电过程中，不可避免地要在碳负极与电解液的相界面上形成覆盖在碳电极表面的钝化薄层，称之为固体电解质界面膜或称SEI膜(SOLID ELECTROLYTE INTERFACE)。
据俄罗斯卫星网12月4日报道，俄罗斯顿河畔罗斯托夫化学家制造出一种新型铂催化剂，催化剂中的贵金属含量减少且效率增加，他们将对新型铂催化剂的描述发布在《氢能国际期刊》上。
磷酸铁锂电池目前装机量最多的新能源客车市场已经接近饱和，而新能源乘用车市场在政策的推动下不断被三元电池渗透。未来，磷酸铁锂电池厂的发展将如何呢？对上游正极材料的影响又会如何？
阀控式密封铅酸蓄电池有两种：一种是采用超细玻璃纤维隔膜(AGM)的阀控式密封铅酸蓄电池;一种是采用胶体电解液(GFL)的阀控式密封铅酸蓄电池(缩写为GFL-VRLA蓄电池)。
日前，三星环新动力电池新建二期工厂项目在西安开工，项目总投资105亿元，建筑面积16万平方米，项目建成后将形成5条60Ah锂离子动力电池生产线。
铅酸动力电池从问世到如今，一直是军用、民用领域中使用最广泛的化学电源。由于它使用硫酸电解液，运输过程中会有酸液流出，充电时会有酸雾析出来，对环境和设备造成损害，人们就试图将电解液“固定”起来，将铅酸动力电池“密封”起来，于是使用胶体电解液的铅酸动力电池应运而生。
轻型环保车的电动化一方面，可有效减少在重污染地区的环保车碳排放，从车自身的绿色应用做起；另一方面，这些轻型环保车配合大型的环保车使用，可大大降低环卫作业人员的劳动强度，将整体改变大街小巷垃圾收集存在的零、乱、散现象，有效地缓解城市垃圾清理压力。
叉车蓄电池是由正极板、负极板群、隔板、稀硫酸电解液、电池糟五部分组成。关于叉车蓄电池还有很多的知识，下面镇江天源蓄电池介绍如何选择好的叉车蓄电池及保守方法。
