超大锂离子组在10年前还比较冷门。但是现在，锂离子电池的应用却不胜枚举。在轮船上以前并没有这样的电池组，但是现在我们却可以看到1~5MWh的电池组。无人水下航行器、矿用卡车和巴士使用的电池组最大达到了350kWh的，而真正的超大电池组是用在地面固定设备上的那些。
新能源汽车骗补事件结果即将出炉。日前，国务院方已经就新能源汽车推广应用督查报告作出批示，要求严肃惩处市场骗补行为，同时完善相关补贴制度。据悉，市场上骗补和违规谋补方式主要有三种，而处理措施则视情节不同而采取不同方式。
石墨烯是一种二维晶体，石墨烯独特的结构使它具有优异的电学、力学、热学和光学等特性，例如石墨烯具有100倍于硅的超高载流子迁移率、高达130GPa的强度、很好的柔韧性和近20%的伸展率、超高热导率、高达2600m2/g的比表面积，并且几近透明，在很宽的波段内光吸收只有2.3%。这些优异的物理性质使石墨烯在射频晶体管、超灵敏传感器、柔性透明导电薄膜、超强和高导复合材料、高性能锂离子电池和超级电容器等方面展现出巨大的应用潜力。
近日，工信部公开征求对《道路机动车辆生产企业准入许可审查要求（征求意见稿）》和《道路机动车辆产品准入许可审查要求（征求意见稿）》的意见，提出企业应建立废旧动力蓄电池稳定的回收渠道，确保废旧动力蓄电池安全回收。
大众汽车的专家首次成功地利用量子计算机模拟了与工业相关的分子，这对于高性能电动汽车电池的开发尤为重要。专家们成功地模拟了锂氢和碳链等分子，现在他们正在研究更复杂的化合物。
作为2010年度诺贝尔物理学奖主题，石墨烯进入应用领域已呼之欲出。许多科学家认为该产品是革命性的新材料，将推动电子产业步入新的发展阶段，撬动至少千亿级的产业链。那么，它为什么有如此大的撬动力呢？《矿业汇》带您走近石墨烯！
电动车电池受热后要采取降温措施，待电动车电池温度恢复正常时方可进行充电。电动车电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和电动车电池进行检查。电动车电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
许多消费者在买回电动车后，第一个要做的动作经常是，先将电动车的电放完，再进行充电使用，大部分的人都认为，电动车电池初次使用一定要放完电之后再进行充电，这样的话，能够让电池存储更多的电量；而实际上，恰恰相反，电动车电池初次使用需要先充电后放电，这又是什么原因呢？
铅酸电池包括胶体和液体两大类,这两种形态的电池是根据地域划分使用的,胶体电池抗寒能力强,在0下15摄式度以下它的工作能效要远远优于液态电池,其保温性能极好,如果您生活的地方在冬天温度很低,就可以选择胶体电池 液体电池同样也有其特点,它散热能力比较强,适合在夏季38度以上较多的地区,这种温度环境下,如果选用胶体很容易在骑行时间较长的时候造成电池变热,甚至出现起鼓的现象.
燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。
首先，新电动车电池首次充电，千万不要把电量耗干，这样对电池寿命会有很大影响。前三次为电动车电池充电时间应该为12小时以上，以激活电量。在正常情况下电动车(不经常带人、不整天爬坡)，当电池剩余电量在30%—50%之间充电最好，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。
在小容量UPS中,除了本身标配30min左右的有限电池量外,用户往往还需要外配电池以延长后备时间,在大容量的UPS中一般都无标配电池,而是根据当时的需要外配。这些情况都需要选择电池的容量,但一般来说正确的电池容量不是单靠计算就能得到的。原因是电池的放电电流如果超过了放电率所规定的界限值就会出现非线性,也就是说放电电流和电池电压就不再维持线性关系,因此需计算与查表或查曲线相结合的方法来确定电池容量。
在小容量UPS中,除了本身标配30min左右的有限电池量外,用户往往还需要外配电池以延长后备时间,在大容量的UPS中一般都无标配电池,而是根据当时的需要外配。这些情况都需要选择电池的容量,但一般来说正确的电池容量不是单靠计算就能得到的。原因是电池的放电电流如果超过了放电率所规定的界限值就会出现非线性,也就是说放电电流和电池电压就不再维持线性关系,因此需计算与查表或查曲线相结合的方法来确定电池容量。
