新能源汽车产业取得较大成绩的同时，带动了国内动力电池产业的发展。2017年是国内动力电池企业急速扩产的一年，据中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙介绍，2017年年底我国动力电池产能已经达到228GWh。
日前，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，双方将发挥各自在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行、海外市场等领域的资源优势，围绕汽车电动化、智能化、共享出行等领域展开全方位合作。此举意味着，比亚迪首次对外放开动力电池供应。
2017年，在新能源汽车动力电池的拉动下，我国三元材料的产量大幅增长。据统计，2017年，我国动力电池三元材料的需求约7万吨，动力电池三元材料各体系需求中，111体系应用逐步减少，532体系占比最大且继续保持增长趋势，622体系增长较大，NCA材料有一定的增长。
相比于锂电池，超级电容充放电速度快、效率高、循环寿命长且安全性高。这些似乎都是如今电动车推广困局的解药。 在锂电池行业正享受着众星捧月般追逐的时候，其潜在的一个对手已悄然走近，虎视眈眈，它就是超级电容。
作为新能源汽车发展的重要组成部分，氢燃料电池行业的发展备受关注。记者日前从江苏省燃料电池汽车产业发展研讨会上获悉，江苏燃料电池汽车发展处于全国前列，初步形成涵盖氢气制备和储运、燃料电堆、电池系统、整车制造和加氢站建设运营等完整的氢燃料电池汽车产业链。
目前，氢燃料电池汽车在我国正在逐步发力。业内人士分析，如果说2017年被视为我国的“氢燃料电池汽车元年”，那么，2018年则是大规模商业化的重要开端。对于国内广大车主而言，氢燃料电池汽车离他们还有多远呢?
特斯拉CEO马斯克曾以“氢燃料电池汽车是牛粪（Bullshit）”表达其不看好氢燃料电池汽车。有趣的是，他说出这句话的两年后，丰田汽车公司推出了氢燃料电池汽车的首部电视广告，广告语竟是“用牛粪做燃料（Fueled By Bullshit）”，讲述了牧场主人以牛粪堆肥，工程师用堆肥衍生出的氢气燃料为车辆提供动力的故事，主角正是2015年量产的氢燃料电池汽车Mirai。
据外媒报道，美国密歇根理工大学化学工程专业的学生们采用了千年前的（century－old）矿物加工法，发现了锂离子电池再循环的经济型
据外媒报道，派立昂技术公司（Pellion Technologies）研发了新款锂金属电池（lithium metal battery），相较于常规锂电池，其电量翻了一倍，且重量轻了一半。
近日，青岛国轩电池有限公司表示，公司二期项目主体建设完成，设备正在陆续进厂安装，计划9月份正式投产。青岛国轩二期在建项目于7月份变更为生产高能量密度圆柱型磷酸铁锂电池，总投资10．36亿元。
据外媒报道，当地时间8月13日，智利化学矿业公司（SQM）表示，已同意以8，750万美元的价格，将其在阿根廷Cauchari－Olaroz锂项目的50％股份出售给中国赣峰锂业。SQM是全球最大的锂生产商之一。
锂电池电解液，在锂电池正、负极之间起到传导离子的作用，是锂离子电池获得高电压、高比能等性能的保证。研究显示，电解液的选择对锂离子电池能量密度、循环性能、倍率性能、储存性能等的发挥至关重要，对电池的安全性能也有很大影响。
据外媒报道，中国电池制造商宁德时代（CATL）正急于在与韩国竞争对手的竞争中占据优势，该公司表示将于明年推出用于电动汽车的新型低估含量和高能量密度的NCM 811电池，属业内首家。
据西北太平洋国家实验室（PacificNorthwestNationalLaboratory，PNNL）的研究表明，在向双三氟甲基磺酰亚胺锂-双草酸硼酸锂双盐基/碳酸溶剂电解质（LiTFSI-LiBOBdual-salt/carbonate-solvent-basedelectrolytes）中添加少量（0.05M）的六氟磷酸锂（LiPF6，lithiumhexafluorophosphate）后，锂金属电池的充电能力和循环稳定性将大幅提升。
2016年以来，在政策等因素的影响下，我国新能源汽车市场增速放缓，新能源乘用车取代新能源商务车成为新能源汽车市场增长的主力。由于不同的车型对动力电池的要求不同，动力锂电池的市场结构也随之发生变化，三元锂电池正在成为新能源汽车动力电池的“风口”。
