由于电池成本在电动车中占据了大量的份额，随着国家政府补贴政策的退坡，上游原材料价格不断上涨，整个电动车市场也面临着很大的压力。上游原材料企业、电池企业以及主机厂如何协调发展至关重要。
德国批准燃料电池火车用于客运,燃料电池商业化应用开启新视野。燃料电池作为一个发电机,可用于各种动力和发电场景,目前商业化主流应用在于汽车和备电等方面,此次阿尔斯通燃料电池火车客运服务得到批准,有力拓展燃料电池新市场。
锌空气电池是一类特殊的燃料电池，正极利用空气中的氧，负极采用金属锌，电解液采用水溶性电解液，已有100多年的发展历史。主要产品类型分为锌空气一次电池和锌空气二次电池，一次电池常应用于路灯中，可再充式锌空气二次电池因大规模储能的兴起率先在美国产业界引起重视。
必和必拓资产总裁Eduard Haegel透露，位于西澳州的Nickel West公司司已成功在进行了实验室测试，在生产镍产品的同时进行硫酸钴的生产，计划在明年年底前将90%的产出出售给电池行业。现阶段的重点是制造出理想纯度的硫酸钴。
发展电动汽车是减轻大气污染的重要途径之一，已经上升为国家战略。从2009年开始推广至今，我国电动汽车已发展了8个多年头，在国家的大力支持下，近几年新能源汽车爆发式增长。根据中国汽车工业协会统计，2017年全国新能源汽车产量为79.4万辆，同比增长53.6%，持续保持高增长势头。
据连线杂志报道，从智能手机到笔记本电脑，从电动汽车到电子烟，锂离子电池正为各种各样的电子产品提供动力。但是，随着锂的潜力被开发至极致，研究人员正在努力寻找下一个电池突破点。
南韩研究人员已成功开发出全球首例可弯曲式锂电池，即使弯曲或卷起来也不会爆炸，最快三年后可量产。开发人员还表示，未来还可能开发出类似果酱的涂料式电池。
据报道，美国研究人员近日正在开发一种新型冷冻方法，该方法可以延长锂电池的寿命,且安全可弯曲。未来该“冷冻”锂电池还将用于智能手机和平板电脑。
从销量走势来看，与新能源补贴政策的相关性依然较大。今年2月，由于春节假期原因销量下滑，此后销量持续上升，到6月再度出现下滑。这主要与6月12日过渡期结束、2018新能源补贴政策正式实施有关，而5月销量较高也主要是由于用户在过渡期结束前购买车辆所致。
北汽集团总经理张夕勇认为，目前氢燃料电池汽车商业化面临技术、成本、商业模式三道关，并以此判断随着未来几年整车成本大幅度下降，示范推广有望在部分地区和应用场景中迅速增加。
新能源车越卖越火，但如何有效对废旧动力电池进行回收利用，一直是行业在思考的问题。从8月1日起，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《办法》）正式实施，动力电池回收利用、责任主体溯源管理将有法可依。
近年来，纯电动汽车的快充技术不断发展，“1个小时充满80%的电量”“30分钟充满80%电量”“20分钟充满80%电量”……未来的3~5年，纯电动汽车只要充电5分钟就能充满80%电量，大约能行驶300公里。
据外媒报道，此前松下的一名高管曾表示，为降低成本，该公司计划在未来2－3年内将量产车用电池的钴含量减半；另一位电池业务高管也称，松下已经在缩减钴在电池制造中的使用量，也许在不久的将来，松下将研发出无钴电池。
根据研究机构Circular Energy Storage最近的一份报告，今年全球生命终期的锂离子电池市场预计价值13亿美元。
锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，是二次电池技术中能量密度最高、综合性能最好的电池，其市场份额自诞生之日起便逐年提升。与其他充电电池相比，锂离子电池具有高能量密度、高电压、寿命长、无记忆效应等优点。
日前，广州鹏辉能源科技股份有限公司（以下简称“鹏辉能源”）发布2018年上半年业绩预告，公司预计今年上半年盈利1．49－1．73亿元，较上年同期增长55％－80％。
据外媒报道，当地时间8月2日，比利时材料科技公司优美科（Umicore）首席执行官Marc Grynberg表示，为适应电动汽车市场的快速发展，该公司计划在未来十年加大对电动汽车电池回收能力的投资。
瑞典查尔姆斯理工大学的研究者发现一种使用石墨烯纳米片薄膜冷却电子产品的新方法，可以用在所有电子产品上，能够起到快速降温的作用。如果可以用在小米、索尼等某些品牌散热特别差的手机上，可以有效地解决发热的问题。
