浙江大学高分子系高超教授团队研发出一种高导热超柔性石墨烯组装膜，导热率接近理想单层石墨烯导热率的40%，可反复折叠6000次、弯曲十万次，有望应用在电子元件导热、新一代柔性电子器件及航空航天等领域。这一成果日前发表于《先进材料》（AdvancedMaterials）杂志。
据外媒报道，化学家们用铌钨氧化物（niobium tungsten oxides，NTO）制作了锂离子电池电极（battery electrodes），铌钨氧化物的结晶结构或能实现电动车的电池快充。
最近几天，华为公司以石墨烯为基础的新型耐高温技术备受关注，采用新型材料石墨烯可以实现锂离子电池与环境间的高效散热。12月5日，导热石墨烯项目投资协议签约仪式在深圳五洲宾馆举办，中国企业与瑞典企业合资的导热石墨烯项目将落地深圳。
近年来，我国新能源电动车市场呈现井喷式增长，动力电池使用量也水涨船高，结合汽车报废年限、动力电池使用寿命等因素，业内人士预计，2018年－2020年，全国累计报废动力电池将达12－20万吨。
据外媒报道，英国锡里斯电力公司（Ceres Power）宣布已与日产（Nissan）进一步建立了新的合作伙伴关系，以开发用于电动汽车（EV）的燃料电池技术。
近期，我院孙宝忠教授与中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所共同指导的博士生胡东梅在柔性高导热碳纳米管/石墨烯复合薄膜研究方面取得突破。相关成果以”Stronggraphene-interlayeredcarbonnanotubefilmswithhighthermalconductivity”发表在国际碳材料注明学术期刊《Carbon》（Carbon118(2017)659-665）上。
记者从复旦大学获悉，该校与新加坡国立大学研究人员合作，通过在石墨烯表面引入极少量可电离含氧官能团，实现高质量石墨烯在水相中的高效率制备，有利于加速石墨烯大规模产业化应用。相关成果近日在线发表于《自然·通讯》杂志。
手机充电仅需几秒？手机屏幕能折叠弯曲？这些或许都将因为有“21世纪神奇材料”之称的石墨烯面世而成为可能。日前在青岛举办的2015中国国际石墨烯创新大会上，石墨烯理疗、保暖产品、LED用高导热石墨烯复合材料、石墨烯防弹材料、石墨烯电热服装等20余种石墨烯产品已经全新推出。
CVD技术制备石墨烯的路走通了，整个团队还沉浸在成功的喜悦中。就在大家都以为可以去开庆功宴的时候，何利民博士却向团队成员提出了新的要求：“石墨烯膜是做出来了，但是现在很多高校和团队的实验室都可以做，我们接下来要做的，是做他们没有做过的，我们要做大尺寸、高质量、工程化的石墨烯生产！只有这样，石墨烯材料才能真正迈出走向应用的关键一步！”
据报道，美国罗格斯大学的研究团队开发出一种新型微波方法法制备高质量的石墨烯材料，很牛逼地说，科研人员将氧化石墨烯（grapheneoxide）放入1000瓦功率的微波炉中，烤上1秒钟后，就得到几乎不含氧的极高质量的石墨烯（graphene）成品。(氧化石墨烯到石墨烯啊!!!)牛逼的工作不需要更多的文字去描述它，大家有兴趣就看文献去吧!!!
7月20日从中科院获悉，中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所研究员刘立伟课题组和苏州格瑞丰纳米科技有限公司合作，首先对铜衬底进行晶向调控，揭示了氧化层对铜衬底晶向的调控作用和机制。研究发现铜表面氧化层有利于Cu(001)晶向的形成，而用氢气去除铜表面氧化层后，铜衬底则迅速转变为Cu(111)晶向，并利用密度泛函理论计算揭示了氧对铜衬底晶向转变影响的机制。该工作揭示了氧气和氢气在铜衬底晶向转变中的作用，同时也有利于单晶化衬底实现高质量石墨烯的可控制备。相关结果已经发表于《科学报告》。
东芝宣布推出“汽车用锂离子二次电池-SAP24”，可替代用于启动卡车，客车等发动机的铅蓄电池，将于2019年批量生产，首先将以自有品牌销售。
美国科学家表示，他们研发了一种人工合成高质量石墨烯的技术，新方法不仅可控且可进行扩展，有望为下一代电子设备的研制铺平道路。相关研究将发表在今年的第11期《碳》杂志上。
2月26日，记者从国家石墨烯产品质量监督检验中心（广东）（以下简称国家石墨烯质检中心）获悉，为规范石墨烯行业的健康有序发展，我国正在制定8项石墨烯国际标准，并积极参与相关国际标准的制定工作。
换电模式，形象地说就是车与电池分开，动力电池像一个煤气罐一样在用车领域里流通。最早推出换电模式的公司是Better Place，最终由于投资成本过高、发展过于缓慢而宣布破产。
近年来，纯电动汽车的快充技术不断发展，“1个小时充满80%的电量”“30分钟充满80%电量”“20分钟充满80%电量”……未来的3~5年，纯电动汽车只要充电5分钟就能充满80%电量，大约能行驶300公里。
近日，国轩高科在互动平台表示，公司32131磷酸铁锂电池单体能量密度已达到180wh／kg，公司计划未来两年提升至200wh／kg以上。
锂电池和铅酸电池是电动车最常见的动力来源，近年来铅酸电池行业进行了一系列的改革整治，行业洗牌加速，同时锂电池异军突起，已经开始蚕食铅蓄电池的市场份额。
近日，欣旺达在其惠州新能源产业基地举行了投产仪式，现2Gwh电芯生产线已于6月调试生产、产能爬坡上量，8月4日举行了正式投产仪式。
