电压高，单体电池的工作电压高达3.6-3.9V，是Ni-Cd、Ni-H电池的3倍2）比能量大，目前能达到的实际比能量为100-125Wh/kg和240-300Wh/L（2倍于Ni-Cd，1.5倍于Ni-MH），未来随着技术发展，比能量可高达150Wh/kg和400Wh/L

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料，由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。

相信很多人都听说过，新能源车用的动力电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。那么，这两种不同材质的电池在性能上有些什么样的区别？是什么造成了这些区别呢？由于政府补贴倾向性的变化，过去在磷酸铁锂电池领域已经实现量产的比亚迪，又开始转向三元锂的大规模开发，这其中又有什么原由？

锂离子电池由正、负极材料、电解液、隔膜以及电池外壳组成。锂离子电池隔膜被称之为“第三极”，是锂离子电池中的关键内层组件之一。

9月18日，奥迪品牌首款量产纯电动SUV——奥迪e-tron全球首发，这意味着奥迪正式开启了纯电动时代。作为豪华汽车厂商的标杆，奥迪正在用最前沿的科技和品质引领着行业发展。

“经过长期洗牌后，大概到2020年，动力电池将是个比较成熟的市场，到时候没有政策补贴，只是市场选择。”猛狮科技研究院院长邓中一在日前闭幕的“粤港澳新能源应用及材料创新产业交流大会”上发表了上述观点。

现在这个时代，全球范围都在提倡“节能减排”，新能源汽车，无疑是大势所趋，现在多人买车换车也会渐渐地考虑新能源汽车。

新能源汽车最核心的技术即为提供能量的电池，续航能力和充电速度则是电池技术发展到今天的瓶颈所在。经过多年发展，锂电池的目前的类型有锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂、钴酸锂、三元材料等，因能量性能和稀有金属成本的原因，锰酸锂、钛酸锂和钴酸锂电池逐渐变为小众选择，而磷酸铁锂和三元锂电池则得到更广泛的推广应用。但是这两者有什么区别呢？您的车是那种电池呢？今天我们就聊一聊锂电池这点儿事。

入汽车行业两年多以来，我发现一个有趣的现象，那就是甭管与汽车圈内还是圈外朋友聊天，每每提到新能源汽车，总是绕不开两个名字，一个是特斯拉，一个是埃隆·马斯克。

新能源汽车可以说是市场政策下的新风口，并且经历了几年的发展已经来到了新路口。那么，未来新能源汽车行业将向哪里突破，向着什么方向走呢？

我国电动汽车面临着这样的两个难题，第一就是社区充电难的问题，其次就是首批纯电汽车动力电池的回收再利用的问题。但是，一家致力于新能源汽车充电网络建设、运营和服务运营商普天新能源有限责任公司（以下简称：普天新能源）拿出了一个创造性的解决方案。

你平时都是怎么给手机充电的呢？一次性把电池电量充到100%？直接充一夜？还是等到电池电量耗尽之后再充电？

接下来说说什么是聚合物锂电池。它的全称是聚合物锂离子动力电池，属于锂离子电池的一种。锂离子电池是一种充电高倍率电池，它主要依赖锂离子在正极和负极之间移动来工作。

平时我们在购买锂电池时，商家会给我们讲解很多锂电池的一些参数、规格。但是很多买家都不知道这些是什么意思，今天锂电池厂家杰富承与大家分享一些关于锂电池的一些基本知识：

锂电池的内阻很高，原因是其内部的电解液是胶体而不是水溶液。此外，极低的含水率、理化性能稳定的电极材料还使锂电池可以在很宽的温度范围内安全地工作。个别锂电池可以在-55℃的低温环境和+150℃的高温下工作。锂电池的额定输出电压为2.7～3.6V。

电池的分类及应用，像电动车锂电池目前市场的前景很乐观：这里所说的电池主要是一次电池和二次电池。一次电池是一次性应用的电池，二次电池是可多次反复使用的电池，因此这里的二次实际上是多次的意思。二次电池又称为可充电电池或蓄电池。如无特别说明，下面提到的电池多指二次电池。

小型电动车市场的巨大潜力也吸引着河北御捷加速转型。根据乘联会的最新数据，1-8月新能源乘用车累计销量50.74万台，同比增长103%。

在电动汽车的革命中，中国企业逐渐在电池材料、电池隔膜、电解液等产品领域完成对海外产品的替代，数据显示，中国企业已经控制了电动汽车所必须的锂离子电池中的四种关键原料——正极材料、负极材料、电解液和隔膜。

“2018年度中国锂电池十大品牌评选”是由品牌排行网主办的全网范围最广、规模最大的品牌综合实力排名评选活动。此次评选，征集数万网友投票、点评，经过多轮审核精选出行业品质出众、人气最旺的十大品牌。

“经过长期洗牌后，大概到2020年，动力电池将是个比较成熟的市场，到时候没有政策补贴，只是市场选择。”猛狮科技研究院院长邓中一在日前闭幕的“粤港澳新能源应用及材料创新产业交流大会”上发表了上述观点。