钜大LARGE | 点击量：416次 | 2022年09月24日
动力锂电池产量争夺升温市场为王背景下4大趋势研判
基于对新能源汽车市场的长期看好，动力锂离子电池公司的产量之争逐步升级。
据公司公开信息统计，2017年1-七月份包括苏州力神、猛狮科技等8家公司投产电池总产量超15GWh，宁德时代、沃特玛、微宏动力、猛狮科技、远东福斯特、银隆、国轩高科、中航锂电等12家公司新增扩产电池总产量超过70GWh。
一方面，国家针对新能源汽车行业颁布多项政策加以规范、指导，同时对2020年市场做出一定规划，增强了整车厂、动力锂离子电池公司加码布局的信心;另一方面，为了抢占土地、资金等资源，并且在未来市场竞争中占据优势地位，电池公司纷纷加入投扩产队列。
值得注意的是，尽管面对补贴退坡、3万公里等政策带来的资金、市场压力，尽管产量过剩的言论甚嚣尘上，但是优质产量缺口依旧是动力锂离子电池公司加速投扩产的逻辑支点。
GGII分析认为，动力锂离子电池产量之争背后的核心是电池公司技术、资金、市场综合实力的竞争。充足的产量是动力锂离子电池公司一种硬实力，同时也是提升市场占有率，抢占客户资源的重要手段。但是，盲目跟风扩张、重复建设或将造成大而不强、拖垮、导致资源浪费等不良后果。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
投产原因及产量规划标准
那么，动力锂离子电池公司争相投扩产的原因是什么呢?如何规划产量?
具体来看，原因及规划产量依据重要有:
一是产量之争是一场提升市场份额的硬实力比拼，目前的市场占比就是扩产的最好依据。以宁德时代为例，成为华晨宝马供应商后，今年宁德时代又收割了上汽、大众、韩国现代等几大优质客户。
基于目前合作客户以及潜在客户的需求，是宁德时代制定相应产量规划的一个重要标准。此前，宁德时代总裁黄世霖就对外表示，公司现有产量已经达到7.5Gwh，希望2020年总产量可达50Gwh。
二是未雨绸缪，预判动力锂离子电池市场规模成为另一个重要依据。有业内人士认为，动力锂离子电池属于重资产行业，从买地、建厂、投产至少要5年时间，而从产量规划角度来看，电池公司至少要提前3年预判市场再制定相应产量规模。
根据国家动力锂离子电池规划路线，2020年新能源汽车保有量在500万辆。高工产研锂电研究所(GGII)预测，我国2020年动力锂离子电池产量需求超过150Gwh。为了在未来的市场竞逐中占据优势地位，提前对市场做出产量规划，是电池公司先下手为强的布局思路。
产量扩张逻辑大不同
现下，宁德时代、比亚迪、沃特玛、银隆分别根据自身特色拉开一场商业模式的比拼。事实上，这也是主流电池公司在产量之争中的应对方式。
宁德时代的扩张依据是下游客户驱动;比亚迪、银隆从政府层面着手，前者主打一二线城市，后者以三四线城市为核心，与当地政府合作，主动出击推动自身电池及正常业务的发展;沃特玛采取联盟形式，打造一种抱团协作模式。
业内分析指出，基于不同的细分市场，动力锂离子电池公司的产量扩张也将呈现不同的驱动模式，在乘用车领域，将呈现明显的技术驱动，在此背景下，以宁德时代和上汽合资为代表，电池公司和整车公司合资建厂的方式将成为产量扩张的重要路径。
而在商用车领域，电池公司可以根据市场的不同需求进行商业模式的探索，这将有利于电池公司快速抢占应用市场机会。
要打破电池行业的发展瓶颈，还要进一步丰富产业模式。分析认为，类似沃特玛创新联盟的模式不失为一个好的突破口，通过打通产业链上下游，以市场运营模式创新为突破口，通过联盟公司的协作、政府和公司的协作来推动新能源汽车的规模化应用，这必将会带动动力锂离子电池的产量需求。
产量之争下的市场预判
如火如荼的投扩产竞赛，显示了电池公司对新能源汽车市场的信心。未来，产量之争对整个动力锂离子电池行业将出现什么影响呢?
一是，上下游之间的深度合作将越来越紧密。与产量扩张绑定的必然是下游市场的消化，因此动力锂离子电池公司要与整车厂保持更为紧密的战略合作，才能保证产量消化。有关车企而言，为了稳定上游供应，也会主动培养符合自身要求的供应链。目前重要合作方式包括:合资设厂，以上汽宁德时代合作为代表;投资持股，以北汽国轩合作为代表;联盟模式，以沃特玛为代表。
二是，产量扩张仍将继续。GGII预测，2020年我国动力锂离子电池需求将超过150GWh。以现有的有效产量来看，要满足这一市场需求仍有扩张空间。与此同时，动力锂离子电池行业集中化程度的提升也将带动个别公司产量的加速扩张。
三是，梯队排位顺序还会不断调整。受政策调整影响，2017上半年动力锂离子电池排位已经发生明显变化。目前动力锂离子电池行业仍处于技术驱动的成长期，随着电池技术的突破进步、产量规划的提前布局、商业模式的不断创新，排位竞逐赛的上演将更加激烈。
四是，技术路线仍旧呈现多元化。当前无论是圆柱、方形还是软包，不同的技术路线，在不同的应用市场和公司投入方面都有不相同的上升空间。目前有不少公司已经从原有的产量路线往其他路线转型，如比亚迪、远东福斯特、迈科等，形成多条腿走路的局面。
