铝塑膜的是由外层尼龙层、粘合剂、中间层铝箔、粘合剂、内层热封层构成的多层膜，是软包锂电池的封装材料。目前我国铝塑膜产品与国外相比，还有较大差距。
美国伊利诺伊大学研究人员最近开发出了一种新型锂离子微电池，体积相比以前的电池缩小30倍，而充电速度却比其他技术快上1000倍。业内人士指出，该技术如实现商业应用，将对当前的移动数码市场产生革命性的影响。与此同时，国家电动汽车科技发展“十二五”重点专项总体专家组会议近日召开，电动汽车的发展趋势有望带动锂需求增加。基于新技术引发的想象空间以及锂电池产业的发展，天齐锂业、赣锋锂业、江特电机等个股值得关注。
据统计，锂离子电池的全球需求已达13亿只，并随着应用领域的不断扩展，这一数据在逐年递增。正因如此，随着锂离子电池在各个行业用量的迅速激增，电池的安全性能也日益突出，不仅要求锂离子电池具有优异的充、放电性能，还要求具有更高的安全性能。那锂电池到底为什么发生起火甚至爆炸呢，有什么措施可以避免和杜绝吗？
日前，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网开展的“变-2018探究动力电池未来格局”调研活动调研组一行，来到位于河北省的香河昆仑化学制品有限公司（以下简称“昆仑化学”），与昆仑化学董事长郭营军、董事关博等相关负责人就动力电池产业发展等问题展开了深入交流和探讨。
据外媒报道，当地时间5月30日，松下公司表示将在不久的将来研发汽车用无钴电池。作为电动车重要的电池成分，钴材料的价格也随着电动车的发展一路飙升。
据外媒报道，科德宝密封技术公司（Freudenberg Sealing Technologies）利用并购及战略投资获取燃料电池及锂电池技术，旨在增强其在能源及电动车领域内的市场地位。
能承受15C的电流进行极速充电，可在3分钟内充电从10％达到90％以上，－20℃放电容量保持率为85％以上，电池能量密度为150wh／kg左右，循环寿命10000次以上，且像加油一样方便，“即充即走”……
扎根在以动力电池为核心的产业链上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行业；在资本的风起云涌中，预判格局走向；在专家的慷慨激辩中，凝练自身观点。
对车企而言，固态电池等新型电池技术是一把双刃剑。一方面，新型电池技术具有更高能量密度等诸多性能优势，抢先布局可能成为第一个吃螃蟹的人；另一方面，新型电池技术高昂的研发成本和过长的生效周期，对新车企来说有些得不偿失，此外，前瞻技术的产业化还具有极高的风险性。
官方数据显示，宁德时代现阶段方壳电芯的能量密度已经到达了240Wh／kg，技术规划是在2020年之前将电芯能量密度提升到300Wh／kg。 通过811三元正极＋硅／碳混合负极提高能量密度的同时，循环、高温性能、成本啊、安全性等都要做出牺牲，同时生产工艺和环境要求也相对苛刻。知情人士向第一电动网透露，2017年宁德时代大批量供货的方壳电芯能量密度在190～210Wh／kg之间，
微宏公司首席执行官吴扬介绍，微宏在2008年开始聚焦电动汽车动力系统的研发时，确立了10分钟快速充电(电动汽车机动性保障)、长寿命(实现电动汽车全寿命周期流转)、不燃烧(确保电动汽车不会无预兆自燃)的研发三大要素，“十分钟快充”与“长寿命”电池技术已在全球6个国家、100多个城市有了超过10000台套的应用。而此次发布的也正是微宏历时8年研发的不燃烧电池技术成果。
据统计，不少于30家来自于汽车制造、传统能源、电机电气等多个行业的上市公司，已涉足加氢站等基础设施、燃料电池系统、整车制造等领域。
随着造车新势力进入量产交付阶段，蔚来、威马、云度等造车新势力纷纷推出全新的销售模式。与造车新势力不同的是，不少传统主机厂仍旧沿用此前的渠道和模式销售新能源汽车。
妙盛动力董事长邱则有表示，该款快充电池在缩短充电时间的同时，高效热管理系统保证液冷电池及电池免疫系统，在超过350KW快充时仍能高效稳定地运行。
