早前，马斯克宣称率先被使用到Model 3中的21700锂电池单体能量密度接近300瓦时／公斤，几乎是世界上能量密度最高的量产锂离子电池。特斯拉是否又创下一个世界之最，我们拭目以待。

5月22日，规模超前届一倍的“第十三届中国国际电池技术交流会/展览会(CIBF2018)”在深圳会展中心盛大开幕。在此次CIBF2018展会上，妙盛动力携旗下重磅新品亮相CIBF2018。

风能、太阳能等可再生能源的广泛应用始终受困于发电不连续、不稳定、难调控等技术瓶颈，如何匹配与之相适应的储能系统以保证电力的稳定输出。

近期高工产研锂电研究所（GGII）走访了50多家企业和参加多个论坛交流，发现目前锂电池在高能量密度技术方面有较大突破。高能量密度发展路线包括：高电压正极材料、高克容量正负极材料。高电压正极材料通常指电池使用电压高于4.2V的正极材料。钴酸锂、锰酸锂、三元均有高电压材料。

特斯拉近日推出的Model3车型受到市场热捧，电池技术的改进为其低价路线带来极大的市场感召力。电池一直以来都是电动汽车发展的首要决定因素，由于电池在能量密度上远不能同内燃机相比，因此续航里程成为纯电动汽车的最大软肋。

据报道，比亚迪与美国混合动力公司（US Hybrid Corporation）合作研发氢燃料电池客车。

麻省理工学院研究人员发明了一项充电材料表面处理技术，采用新技术的锂离子电池可在几秒内完成充电

近日，iChEM研究人员、复旦大学王永刚教授及其研究小组采用一种简单的预锂化方法，构筑了Li2V2(PO4)3//LixC锂离子电池体系，其表现出高功率、长寿命和良好的低温性能。

天津大学杨全红研究团队创新提出“硫模板法”，通过对高体积能量密度锂离子电池负极材料设计，最终完成石墨烯对活性颗粒包裹的“量体裁衣”。

锂离子电池由于具有比能量高、循环寿命长、自放电小、无记忆效应和无污染等优点，广泛应用于各种电子设备以及交通工具上，成为我国能源领域重点支持的高新技术产业。

目前对锂离子电池的研究集中在提高能量密度、倍率和功率性能、循环性能、安全性能以及降低生产制造成本等方面，然而在与锂离子电池相关的几乎所有研究领域都不可避免的要涉及到对固态电解质界面膜（SEI）的分析与讨论。

在锂离子电池生产过程中，极片生产完成后，采用卷绕或者叠片方式将正、负极极片和隔膜组装制造形成基本的电芯。随后，一般会对电芯进行热压整形。本文主要简单介绍热压整形工艺的目的与工艺控制要点。

发展电动汽车的目的是节能减排，汽车强国必须依靠自主知识产权，生产能耗最低、排放量最少的自主品牌电动汽车。

不久前，中南大学冶金与环境学院副院长赵中伟和他的团队，“打包”了满满一集装箱的“黑科技”装备，“拖箱带口”从湖南长沙“落户”青海格尔木。

从青岛市科技局获悉，中科院青岛生物能源与过程研究所牵头申报的高比能固态锂电池技术项目入围科技部2018年度国家重点研发计划新能源汽车重点专项，将获得中央财政2363万元支持。

据外媒报道，科德宝密封技术公司（Freudenberg Sealing Technologies）利用并购及战略投资获取燃料电池及锂电池技术，旨在增强其在能源及电动车领域内的市场地位。

近年来，在国家补贴政策的强力助推和电池目录的精准保护下，使得以宁德时代为代表的一批本土电池企业份额快速增长。然而伴随着2020年新能源汽车补贴结束日近、多家国外电池巨头重新进军国内市场，都让自主品牌感受到了空前的压力。

随着补贴退坡和市场竞争加剧，主机厂与动力电池企业的合作模式正在从简单的供货关系向战略合作升级迈进。

王朝阳团队在全气候电池技术的基础上,攻克了10分钟快充技术,成功地解决了锂电池快速充电和电池寿命难以兼得的关键问题。

我们所选用的充电芯片为TP4056，该芯片外围器件较少，成本也不高，几块钱买一堆，由原理图也可以清楚的看到，所需器件有：TP4056一个、一个1.2K电阻（这里电阻越大充电电流越小，最小为1.2k，由于芯片支持最大充电电流为1A，正是1.2K电阻时的值）、一个0.4Ω电阻、两个1K电阻、两个LED灯（红灯和绿灯用于指示电池充电状态，充满为绿灯，充电时为红灯）、两个10uf电容，考虑到实用性还应具有洞洞板、转接板（由于4056芯片较小，不方便人工