据外媒报道，弗劳恩霍夫交通和基础设施系统研究所的锂离子电池专家们与从事电动势实时数据研究的ViriCiti开展合作，延长了锂电池的使用寿命，同时降低了电动客车及电动卡车的总拥有成本。
工业和信息化部、公安部、交通运输部日前联合发布《智能网联汽车道路测试管理规范》，对测试主体、测试驾驶人和测试车辆等都提出了严格要求，以促进我国智能网联汽车发展。
提到电池，大家并不陌生，日常所用的手机、平板等各种消费电子产品以及工业级电子产品、电力发电装置等需要用到电池以为其储能并实现供电功能。即便有这么大的功用，电池依然是那些光鲜亮丽产品背后的那个默默无闻者，电池市场也是一派风平浪静的景象。
据外媒报道，弗劳恩霍夫交通和基础设施系统研究所的锂离子电池专家们与从事电动势实时数据研究的ViriCiti开展合作，延长了锂电池的使用寿命，同时降低了电动客车及电动卡车的总拥有成本。
金属锂可完美替代石墨，做锂离子电池的负极材料，从而使后者破解“续航里程差”的难题。近日，山东大学材料科学与工程学院冯金奎副教授课题组的这一最新成果发表在优秀期刊《纳米能量》上。这一技术的面世，让被视为“不适合做电动车动力”的锂电池迎来翻身希望。
如果说传统汽车的心脏是发动机，那么新能源汽车的心脏则是电池。相比燃油车，纯电动车的续航里程短，充电时间长等问题都是制约其迅速发展的因素。不过现在，电池行业正在提速。
电池科技日新月异，电动车的行车距离也日益改善！韩国科学家发布最新款电动车，每次充电可行驶 300 公里之远，续航力是一般电动车款的两倍，储存电量更是 4 倍之多。
比亚迪与美国混合动力公司合作研发氢燃料电池客车。该款客车将服务于美国火奴鲁鲁的Daniel K. Inouye 国际机场，该机场每年的客流量在2100万人次以上。
日前，据外媒报道，一家专门研究锂离子电池的机构——弗劳恩霍夫交通和基础设施系统研究所同一家大数据公司——ViriCiti展开合作，成功延长了锂电池的使用寿命；未来，新能源汽车的用车周期和二手车价格或将得到极大的提升。
锂硫（Li-S）电池是世界各地研究人员正在研究和开发的一种相对较新的电池。由于它们具有非常高的理论能量密度 - 在比最先进的锂离子电池体积更小的容量下存储的能量超过五倍 - 它们是小型和大型应用的有力竞争者。
电池几乎是所有新能源产业的希望，各种电子设备与电动车都需要电池，电池的技术与成本是这些新能源产品市场化与普及的关键，锂离子电池是现在电池技术的主流，但现在众多新创公司押宝所谓下一代新电池技术，然而是否具商业化条件，其前景引发专家质疑。
摘要陶氏化学公司近日与上海华谊（集团）公司（以下简称“上海华谊”）签署技术许可协议，由陶氏非排他性地授权先进的电动汽车锂离子电池的核心材料技术，助力上海华谊加速车用锂电池的深入研发和产品商用化进程，从而推动中国电动汽车产业进一步发展。
近年来，新能源汽车领域发展迅速，我国已成为全球新能源汽车的最大市场。然而在大批量的新能源汽车投入市场后，后续的废弃电池将流向哪里，如何回收，如何再次利用？
据外媒报道，数家业内领先的日本车企与日本政府开展合作项目，旨在研发固态电池。新项目还与锂离子电池材料评价研究中心（Consortium for Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center，LIBTEC）、丰田、松下等公司开展合作。
据外媒报道，宝马计划与加州的Sila Nanotechnologies公司（Sila Nano）开展合作，研发新一代电池材料。Sila Nano研发了以硅为主要材质的电池阳极产品系列，旨在替代传统的石墨电极，从而提升电芯的容量。
作为行业发展的风向标展会，亚太电池展充分反映当今全球电池行业的前沿技术研究及发展方向，并对促进行业发展，推动“中国智造”起到了良好的导向作用。2018亚太电池展(GBFASIA)于8月16-18日在广州·中国进出口商品交易会展馆A区举行之时，又将迎来一次行业发展浪潮大观。
