尽管中国有上百家动力电池企业，但目前已经打入国际市场的仅有宁德时代一家，市场份额也比较小。因此与LG、三星、松下等日韩电池巨头全面竞争，需要中国电池企业进一步提升产品质量和技术水
赣锋锂业已经发展成为全球第三大、中国最大的锂化合物生产商及全球最大的金属锂生产商。其中，碳酸锂产能在全球排名第四，占全球产能的10％；氢氧化锂产能在全球及中国分別排名第三及第一，占全球产能的11％；金属锂产能全球排名第一，占全球产能的47％。
随着近几年的发展，国内动力电池行业已逐渐出现产能过剩的情况，产品价格呈现下降趋势。特别是各类资本全面进军新能源汽车及动力电池相关市场，产能的高速扩张带来了中低端市场产能过剩，市场竞争更加激烈。
韩国科学家在车用电池研发上有重大突破！最新开发出的硅氧纳米粉末（siliconoxidenanopowder），在用做锂电池的阴极材料后，可让电动车单次充电的里程数增加一倍之多。
日前，GB／T《电动汽车用电池管理系统功能安全要求及试验方法》工作组会议在宁德时代（CATL）召开，中国汽车技术研究中心、CATL、泛亚、北汽、一汽-大众、长城、海拉、舍弗勒等17家单位的26名专家和代表出席会议。
东芝官方研发一种新型锂离子电池，可达到充电6分钟，行驶320公里的惊人表现，是传统锂离子电池的三倍。据介绍，新一代锂电池充放电5000次之后，依然能够保持90%以上的电池容量，损耗率极低。另外，在零下10℃的低温环境中也能实现快充。
新款锂电池的电极采用了一款名为MXene的二维材料，其导电性高。据研究团队透露，未来新款锂电池或许能实现电动车的“近即时（near-instant）”充电。
纳米硅颗粒是研究较早的负极材料，但是其膨胀体积效应大的缺点限制了其应用。通过将硅碳进行复合制得的复合材料为硅的体积膨胀预留了膨胀空间，同时又在一定程度上弥补了硅导电性不好和 SEI 膜不稳定的缺点，得到了电芯厂家广泛的关注和应用。
该复合材料显示出优越的低温性能和倍率性能：在-20℃温度条件下，保持127.7mAh/g的可逆容量，该容量远优于镍钴锰酸锂材料86.4mAh/g的容量，并且优于目前报道改性后镍钴锰酸锂材料的最高容量（106mAh/g）；在1C的大电流密度下，循环100圈之后，保持具有141.7mAh/g的容量。
未来五年，新能源汽车用锂离子电池市场年平均增长率在50%左右。锂离子电池技术进步，主要来自关键电池材料创新研究与应用进展，通过新材料的开发进一步提高电池性能，提高质量、降低成本、改善安全性。
通过将无机的固态电解质（Li.3Al0.3Ti1.7（PO4）3）、有机的聚氧乙烯（PEO）和硼化聚乙二醇（BPEG）以7:1.5:1.5的比例混合，制备得到了无机有机复合固态电解质（CSE-B-71515）。
根据国外媒体报道，美国马里兰大学的一个华人科学家团队最近研制出了一种基于水基电解液的新型锂离子电池，该电池不仅在电压上首次达到了笔记本电脑等家用电子产品所需要的标准，同时还能避免着火和爆炸的危险。
近日，日本东芝公司日前对外宣布，其将开发一款全新的电动车专用锂电池技术。据了解，新一代产品能量密度更高，并支持超快速充电，6分钟便可以充电至90%。
正向开发，是一个从无到有的过程，要经历立项、调研、设计、验证、制造等一系列过程，对于正在快速发展的电池箱专用自动灭火装置行业的企业而言，这是个相当重要的标志，能反映出其自身研发能力的强弱。
近日，来自深圳的“高性能锂离子电池用石墨和石墨烯材料”项目获得国家技术发明奖二等奖，这是由清华大学深圳研究生院康飞宇教授团队和天津大学杨全红教授团队历时二十余年完成的科研成果。记者在采访中了解到，原来正是这些科研工作者的不懈努力，让动力电池更加廉价，让新能源汽车走进大众生活。
潘锋教授课题组最近在新型固态电解质以及高能量密度固态电池方面的研究取得重要进展，将含锂的离子液体（[EMI0.8Li0.2][TFSI]）作为客体分子装载进多孔的金属-有机框架材料（MOF）纳米颗粒载体中，制备了新型复合固态电解质材料。
据美国彭博社的报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在一次电话会议中称：特斯拉已掌握了在锂离子电池中降低钴金属用量的技术，其原话是：We think we can get cobalt to almost nothing。
这些因为发展新能源汽车产业而产生的电池报废量如果不得到妥善的处置，将会对环境造成较大的污染；此外，废弃的锂离子电池具有显著的资源性，下文我们将分析锂离子电池回收的技术可行性和成本经济性。
