由于董明珠的力捧，钛酸锂电池一下子站到了耀眼的聚光灯下，从过去不被多数人熟知到短时间的“光环加身”，钛酸锂电池可谓“风头出尽”。然而，人们对钛酸锂电池的不同看法却也引起了不少的争议，争议的焦点主要集中于“钛酸锂电池未来是否会成为电池的主流”。
研究人员表示，分析和设计新离子导体的新方法为可充电电池提供了关键部件。新方法的应用可能会加速高能锂电池以及其他能量存储和传输装置(如燃料电池)的发展。
中国锂电池行业方兴未艾，在国家政策的激励下，现有产能扩产与潜在产能开发逐年倍增，作为锂离子电池内层组件中最有利润价值的隔膜更是率先发展。
氢燃料电池作为一种可替代性动力总成能源，如今还未得到广泛的商业化普及，其根本原因在于技术成本较高、基础设施建设亟需完善。但鉴于日益严峻的环境问题及尚未突破的技术局限，我依然认为我们应继续朝着把氢燃料电池作为纯电动汽车的必要补充能源这个方向去努力。
随着我国新能源汽车产业的蓬勃发展，新能源汽车对动力电池性能的要求逐年提高。动力电池技术更新换代速度快，动力电池厂商对锂电设备的精密性、稳定性、安全性和生产效率等都提出了更高的要求。
从手机到电动汽车，锂离子电池目前已成为主要的能源存储设备。现在，研究表明如何让他们更加环保并获得更多的权力。通过使用碳纳米管，来自美国克莱姆森大学的印度科学家小组消除了传统电池中对有毒有机溶剂的需求。
据外媒报道，比亚迪与美国混合动力公司(US Hybrid Corporation)合作研发氢燃料电池客车。该款客车将服务于美国火奴鲁鲁(檀香山，Honolulu)的Daniel K. Inouye 国际机场，该机场每年的客流量在2100万人次以上。
长久以来科学家都致力于破解锂离子电池SEI，但只知道电池充电时形成会形成SEI，在石墨电极上产生千分之毫米厚的薄膜，而该薄膜可保护界面发生有害反应，同时让锂离子在电极跟电解质之间穿梭，因此对于锂离子电池来说，性能良好的SEI为必要条件。
随着人们对储能需求的日趋旺盛，对二次电池的性能也提出了越来越高的要求。纳米技术可以使电池“更轻”、“更快”，但由于纳米材料较低的密度，“更小”成为横亘在储能领域科研工作者面前的一道难题。
据外媒报道，法国于2017年7月初宣布，该国将于2040年禁售燃油车，而印度与挪威分别于2030年、2025年禁售燃油车，只卖电动车。燃油车在全球的前途堪忧，电动车是否能顺利取代呢？各大
一、废旧锂电池的资源性和对环境的危害性逐步得到重视动力锂电池的需求量和报废量不断增长2015年中国锂电池总产量47.13Gwh，其中，动力电池产量16.9Gwh，占比36.07%
快速充电桩能在短时间内迅速为电动汽车充电。最有名的快速充电桩当属特斯拉(TeslaMotors)的SuperchargerStation了，它能在30分钟内为Tesla的Model
除了商业模式遭受诟病，共享充电宝也被吐槽“技术壁垒低”。而包括无线充电在内的高科技技术，被一些媒体认为不久后会让共享充电宝走向“穷途末路”。不过，据真锂研究首席分析师墨柯对我们表示，目
随着数码类电子产品和动力储能类产品的得到广泛应用与普及，过去数十年里全球锂离子电池市场快速发展壮大。近几年，受新能源汽车市场持续高速扩张的推动，中国锂离子动力电池需求猛涨市场规模继续保持
在国内众多资本布局三元锂电领域的背景下，在年报中悄然宣布停止与韩国GS集团合作，考验着处在抢占新能源汽车电池市场紧要关头的当升科技。3月14日，当升科技年报显示业绩大涨，营收13.3亿元
在全球油耗严政之下，48V系统作为比较现实可行的一种节能减排方式，正逐步受到各大主流车企以及零部件企业的推崇。所谓48V系统，其实是一种微混合动力系统，也可以将其看成启停系统的升级版。该
钛酸锂电池再次获得资本的青睐，在2017年初，钛酸锂电池技术似乎将迎来发展的春天。2月20日京威股份发布公告称，将联合香港正道集团有限公司等四方共同投资20亿元生产钛酸锂电池。这是继董明
