据了解，道氏技术自2016年开始积极布局新能源材料产业，先后投资并控股青岛昊鑫和佳纳能源。2017年，道氏技术公开发行可转债券募集资金用于建设“锂云母综合开发利用产业化项目”，该项目以锂云母为原料生产碳酸锂。至此，道氏技术在锂电池材料领域已形成了较全面的产业链。

虽然锂离子电池已经是当今储能主流，但是其充放电的分子与原子基础科学至今还是个谜。

尽管与铅酸电池相比，锂电池已经在一定程度上延长了续航和寿命，但依旧没有摆脱性能衰减的魔咒。对此，众多企业开始加大研发力量，以期取得突破性进展。

锂电产业吸金千亿，黄金罗盘指向何方，2018中国国际锂电暨电动技术发展高峰论坛，于4月20-21日在上海召开

今天中午也和专业做仿真的朋友有了一些简单的交流，这是一个活跃的系统，因此我们需要通过一些术前模型对电和热的分布进行一个描述。

丰田的纯电动车型将于2020年在中国市场率先推出。未来，中国市场也将成为丰田诸多新技术的试验田。

日前，麻省理工学院能源倡议组织提交的一份新的研究报告警告说，储能行业有可能面临过早地建立主导技术的风险，可能放弃或错过了更加适合公用事业规模储能应用的储能技术。

据外媒报道，数家业内领先的日本车企与日本政府开展合作项目，旨在研发固态电池。新项目还与锂离子电池材料评价研究中心、丰田、松下等公司开展合作。

作为新能源汽车产业的一支新秀，燃料电池汽车在技术研发、配套设施建设和大规模商业化应用上仍有很长的路要走。面对上述挑战，需要企业、政府和社会共同参与，一起推进燃料电池汽车产业的发展。

截止到2018年4月，国产的新能源车，尤其是纯电动车中，续航里程真的能达到500公里的到底有多少？国产新能源车目前到底什么水平？

锂电池的生产工艺流程：　　第一步--电极浆料制备

后锂电时代（BeyondLIB）有两个耀眼的“新星”，它们就是Li-S和Li-Air电池。其实它们都老掉牙的体系，只是近些年又被重新包装热了起来。笔者个人认为，锂电的下一个突破点可能在于全固态锂离子电池。

目前就连奔驰也不得不承认燃油车没有未来，电动方案才是主流趋势。不过，现在困扰厂商和用户的除了电池续航问题之外，还有能量衰减。

据外媒报道，马萨诸塞大学阿默斯特分校（又称麻省大学阿默斯特分校，UniversityofMassachusettsAmherst）的科研人员们研发了新款非传统型材料，该材料的储热及放热功能极为强大，或许可被用作为电池材料。

伴随着燃料电池技术的突破，续航短、补给难等新能源汽车发展的瓶颈有望得到突破，燃料电池车也有望成为整个行业新的增长极。

锂电池的生产工艺比较复杂，主要生产工艺流程主要涵盖电极制作的搅拌涂布阶段（前段）、电芯合成的卷绕注液阶段（中段），以及化成封装的包装检测阶段（后段），价值量（采购金额）占比约为（35~40%）:（30~35）%:（30~35）%。据涂布在线了解，差异主要来自于设备供应商不同、进口/国产比例差异等，工艺流程基本一致，价值量占比有偏差但总体符合该比例。

铝塑包装膜（简称铝塑膜）的构成见图，其截面上来看有三层构成：尼龙层、Al层与PP层。

电池技术将成为未来竞争的制胜关键，我国企业亟需奋力作为，坚持核心技术创新突破，以赢得全球竞争优势，不至于受制于人。

锂硫电池被认为是最有发展潜力的下一代高能量密度储能器件之一，其正极材料单质硫的理论比容量和比能量可高达1675 mAh/g和2567 Wh/kg，是目前商用锂过渡金属氧化物正极的五倍。

目前动力电池产业出现整体产能过剩，结构性产能不足，而冉冉升起的行业龙头企业却在加快对动力电池产业的产能扩张使得市场竞争更加激烈，加剧了行业的分化。