据外媒报道，由著名设计师亨利克·菲斯克(Henrik Fisker)创立的电动汽车初创公司-菲斯克(Fisker)近日宣布，其固态电池技术获得了重型机械制造商卡特彼勒(Caterpillar)的投资。菲斯克总部位于洛杉矶(Los Angeles)，其未透漏获得投资的具体数额，但是表示卡特彼勒对菲斯克的投资表明了双方都认同电气化解决方案对未来多个业务部门的重要性。
所以一定要大容量电池的手机才能实现这个功能吗？其实也并非完全这样。电池容量的大小与是否支持反向充电并没有直接的关联性，不过小电池容量的手机连自身的续航都无法得到保证，又谈何肩负起帮其它手机反向充电的重任呢？
随着新能源补贴政策的逐渐退坡，锰酸锂电池的价格优势进一步显现。2018年8月份中国锂电池装机容量为4．22Gwh，其中锰酸锂电池占比1．46％，同比下降43．59％。
“遵循科学规律，不要盲目”、“先把安全可靠的技术发展起来”，在10月17日至18日 北京举行的“中国宜春·2018全球锂电产业链高峰论坛”上，来自学界业界的人士，纷纷就锂电池发展安全性的问题，如是呼吁。
10月17日，国家信息中心信息化和产业发展部与现代汽车（中国）投资有限公司合作举办了“第六届中韩汽车产业发展研讨会”。中韩汽车产业研讨会历经五届已成为两国汽车产业界最高端的交流平台，本届论坛邀请了两国业界权威专家，就中韩氢能社会、燃料电池汽车技术和产业链构建等方面进行深度研讨。
目前，一些城市的人们或许已经乘上了氢能动力的公共汽车，或者开始采用氢燃料重型卡车来运送货物。中国氢能联盟理事长凌文预计，到2050年，氢能在我国将实现大规模应用，其在能源结构中占比有望达到10%以上。
美国布朗大学研究人员开发出一种新型合金催化剂，既可以减少贵金属铂的用量，又具有良好的性能，其活性和耐久性指标都超过了美国能源部制定的2020年车用电催化剂技术指标，具有广阔应用前景。
近年不少科学家致力研究新电池种类，期望能使用更少能源就能缔造更高电量外，也希望带来更长的电池续航力。近来科技界热谈的锂空气电池，因其备有超高理论能量密度、轻巧重量的特质，被不少科学家看好，能成为日后重要电池类型，不过现阶段还是开发当中。
据福田汽车集团副总经理杨国涛介绍，2020年福田新能源汽车产品规划年销量5万辆，2025年新能源产品年销量达12万辆。
充电两分钟，行驶两小时是新能源车主最希望发生的事，虽然目前依靠锂电仍难以解决这一难题，但换成氢能燃料，则是轻而易举的事。那么是什么阻碍了氢燃料电池汽车推广？
近日，美国专利局公布了苹果公司最新专利，该专利名为“转换器架构”（Converter Architecture），可将驱动电池的高压电源的功率转换为低电压，运用在车内的空调、座椅加热、中控系统等电子设备。
据外媒报道，瑞典查尔姆斯理工大学（Chalmers University of Technology）的一项研究表明，碳纤维可用作电池电极，直接储存电能。
鉴于石墨烯优良的性能和未来广阔的应用空间，看好当前有相应技术储备的公司，或与研究机构有广泛合作的公司在产业竞争格局中占据有利地位。
随着我国新能源汽车保有量的迅速增长，安全性问题也日益突出。动力锂电池在过充电、碰撞情况下，容易引发冒烟、起火甚至爆炸等危险，而这些都是热失控这匹野马惹的祸。
10月15日晚，当升科技发布2018年前三季度业绩预告，2018年前三季度公司预计合并净利润为1．9亿元—2．1亿元，较上年同期上升3．63％—14．54％。
采用机器视觉技术取代人工检测、并采用自动上料、分检、下料则是当前无损检测设备发展的必然趋势。而艾兰特自主研发的X-RAY无损透视检测仪在上述指标中都达到了行业领先水平。
