据外媒一项研究发现，近年来全球电动汽车和太阳能发电站等各种电池需求飙升，有市场人士预计澳大利亚华盛顿州的锂产量将在未来十年中期翻两番，这将大大的助力西澳大利亚矿业，然而虽然矿业十分繁荣，但是却不太可能带来新的锂电池等制造业契机。

截止到去年年底，国内新能源汽车保有量已超过160万辆，占全球新能源汽车保有量的50%，而今年过百万的销量应该也不成问题。

10月17日，“第六届中韩汽车产业发展研讨会”在京召开，主题为分享氢能与燃料电池车产业化经验，共筑未来氢能社会。

近日国内多地发生新能源电动汽车起火事件，不断引发市场对锂电池安全问题的关注。

大众汽车正在坚定不移地致力于向电动出行领域转变。大众汽车品牌发布“ELECTRICFORALL”计划，强有力地推动全球电动汽车取得突破性发展。

东方电气集团中央研究院等高等院校及科研机构近20名知名专家和教授，对市创新创业孵化中心入孵企业雅安市中甫新能源开发有限公司的高能钒电池电解液项目进行了现场测试和评估，该企业的钒电池在大电流密度下稳定充放电钒离子浓度达到3.0mol/L，钒电池能量密度提高一倍，突破了多项重大科技成果，处于全省领先地位。

继日产与供应商EDF Energy合作探索退役电池储能后，电动汽车电池用于储能又有新项目了。

该为期30个月的合作项目将研发用于插电式混合动力汽车以及电动汽车的锂基固态Stereaxä电池，建立固态电池的预试验线，并为固态电池材料供应链开发流程。

交割完成后，华泰汽车将累计持有曙光股份19.77%的股权、以投票权委托的方式拥有曙光股份1.5%的表决权，合计拥有曙光股份表决权为21.27%，成为曙光股份的控股股东。

也许有人会问，当前纯电动汽车技术快速进步，续驶里程甚至可以达到数百公里，是不是就没必要发展燃料电池车了？

据外媒报道，菲斯克(Fisker)近日宣布，其固态电池技术获得了重型机械制造商卡特彼勒(Caterpillar)的投资。菲斯克未透漏获得投资的具体数额，但是表示卡特彼勒对菲斯克的投资表明了双方都认同电气化解决方案对未来多个业务部门的重要性。

新能源汽车是汽车圈发展的大势，连北京新能源牌照名额都已经排到了2023年了，但数据显示，仅2018年到至今为止，新能源汽车起火事件40余起。新能源车发生如此多的事故，买它真的放心么？

太阳能的兴起给我们的生活带来了很多便利，而且由于节能和无污染的特点，它更受欢迎。然而，在太阳能组件的生产过程中，经常会遇到各种各样的问题。这些问题的出现将对太阳能组件的性能产生各种影响。

动力电池是新能源汽车三电系统的核心。

目前，电动车取代燃油车最大的瓶颈就是充电速度和充电桩的普及。试想如果有一天，充电桩像加油站一样普及，不仅能够快速充电外，还能在十几分钟之内，迅速完成全车电池更换，那么电动车的方便程度将会提高很大一截。

如今的智能手机，性能已经不是制约智能手机使用的最大天敌，因为各种逆天优化，软硬件打通，让配置相对低的手机，也能获得流畅的使用体验。真正制约目前智能手机的当数电池技术。

“2018中国500强企业高峰论坛”于9月1-2日在西安举行，论坛由中国企业联合会、中国企业家协会主办，陕西省人民政府承办，西安市人民政府协办，主题为“争创世界一流：新时代的大企业发展”。

调研发现，当前车主最大顾虑就是电动汽车续航问题，化解续航焦虑最直接的方法就是提高电动汽车的续航里程，核心就是提高电池组和单体电池的能量密度，另外就是做快充电池，布局充电设施。

动力电池是电动汽车最为核心的部件，其性能对于电动汽车的整体性能起着决定性的作用。在电动汽车飞速发展的时代，性能更为强大的电池无疑是各大车企和电池生产厂商永无止境的研发对象。

据外媒报道，当地时间10月25日，日本三菱电机（Mitsubishi Electric Corporation）公司宣布，其已研发一项技术，可用于有效管理光伏（PV）和其他发电系统，以及管理停放在公司的电动汽车（EV）的充电/放电。通过优化时间表，不仅可为电动汽车充电，还能将电力输回公司，并根据电网售电量的单价波动来优化光伏发电和其他发电系统，三菱电机的新系统可让公司降低电力成本。