10月18日长安汽车“第二届香格里拉大会暨逸动EV460上市发布会”在北京国家会议中心举行。长安新能源“香格里拉伙伴计划”正式开启，标志着长安第三次创新创业的又一计划落地。
连续3年蝉联全球新能源汽车产销第一的中国，通过节能与新能源汽车核心技术的持续提升，用实际行动履行着一个汽车大国对大气污染防治和环境保护的责任和承诺，也彰显着一个汽车强国的实力。
9月11日，“第十四届中国网络媒体山东行”采访团来到山东华亿比科新能源股份有限公司。该公司作为新能源行业的高新技术企业，以锂电池储能电池、汽车动力电池、启动电池、新能源动力储能系统、新能源汽车等为主要产品。
近日，中国科学院上海硅酸盐研究所研究员刘建军团队与华中科技大学教授黄云辉团队通过合作研究，设计有机共轭分子的三维折扇排列与过渡金属离子配位构建纳米金属有机框架(MOF)材料苝四甲酸锌(Zn-PTCA)，首次突破共轭碳环储钠的电化学活化，极大地提高了电极材料的储钠容量
中国新能源汽车产销量已连续三年居世界首位，正当全球视线都聚焦中国新能源汽车市场、各方势力蜂拥而入时，充电桩却是悬在新能源车面前的一道难题。“里程焦虑”尚未解决，当资本对充电桩市场的追逐热潮正逐渐退去，充电桩行业难以盈利的困境渐渐浮现。
2018年6月12日，新能源汽车补贴新政实施，补贴标准对动力电池能量密度要求提升；此外，钴作为锂电池正极材料所必须的元素，价格不断上涨。在政策对电池能量密度要求升高及钴价不断攀升的双重压力下，国内厂商纷纷开始布局高镍电池。
近日，科学杂志发文对液流电池研究现状进行了简述。液流电池可以储存足够电力，为成千上万家庭提供长达数小时的电力供应。但大多数液流电池依赖于钒，这是一种稀有昂贵的金属。
在10月24日，长城汽车正式宣布入股德国加氢站运营H2MOBILITY。长城汽车通过提供额外投资，收购H2MOBILITY约5%的股份，成为继液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔的的第七大股东。
不可否认，这种长他人志气，灭自己威风的观点还是让不少汽车电动化的从业者对一直以来坚持的锂电池技术路线产生了动摇，打击了其积极性。有关人士认为很有必要重新撸撸思路，不吹不黑，从客观的角度分析为什么氢燃料电池不会成为汽车电动化的主流，从而坚定锂电池技术路线的信心，欢迎各位看官拍砖。
只要在搜寻栏上输入「EV charging」，地图便会显示汽车充电站位置、数量及输出功率等资讯，甚至可在为充电站评分及上载图片，有关功能即日起已可在桌面电脑，以及iOS与Android的应用程式中使用。
物流车示范运营初现成效，氢车熟路将要继续部署1000辆。氢车熟路在2017年末已经成功部署500辆燃料电池物流车，下游用户包括京东、云鸟、申通快递、宜家、盒马鲜生等，此次规模扩大验证燃料电池物流车租赁模式可行性和经济性。
9月20日，在杭州举行的全球未来出行大会上，汽车业内对目前的电动汽车安全问题进行了深入分析。据不完全统计，今年，仅公开报道的电动车起火事件就高达近20起。
最近几年里，国内新能源汽车主机厂纷纷建立自己的电池生产企业，在产业刚刚兴起之时，这无疑是明智之举，也是必然趋势。因为中国电池技术历史传承并不久远，标准并不成熟。
2018年9月18日，科技部高技术中心“新能源汽车”重点专项管理办公室(以下简称“专项办”)，组织专家对天津力神电池股份有限公司牵头的“高比能量动力锂离子电池开发与产业化技术攻关”项目进行中期检查。
今年7月份，彭博社一则关于2019年补贴将退坡30％的消息在圈内引起了不小的骚动，给国内新能源车企和动力电池企业带来了不小的恐慌，然而事实情况可能“更糟”。近日，电池中国网从知情人士处获悉，2019年新能源汽车补贴或将退坡40％，新补贴政策预计将于今年12月份出台。
从中国汽车市场来看，尽管目前新能源汽车销量主要以纯电动汽车和插混车型的销量为主，但在政策的支持以及成本、基础设施等一系列制约因素逐步得到改善的情况之下，燃料电池汽车发展正在提速。
