麻省理工学院的研究人员开发的新技术可以使用从发电厂捕获的二氧化碳来制造新型锂电池。

9月27日，由中国电池联盟、中国电子节能技术协会电池专业委员会、中国高科技产业化研究会、清华大学联合主办的，2018（第二届）动力电池“铝智时代”暨动力电池铝制品技术应用与产品对接峰会在深圳举行，与相关铝加工企业、电池厂、新能源车企、科研院所等共同探讨铝制品发展现状、未来趋势分析及上下游需求对接。

为什么你的手机电池在新的时候持数天，但在一年后就只能用一天了？来自《路透社》的报道称，最新研究揭示了锂离子电池如何降解并为更持久的电池铺平道路。

中科电气认为，本次发行募集资金投资项目符合国家相关的产业政策以及公司发展战略方向，具有较好的经济效益，有利于公司综合实力的进一步提升，市场竞争能力和抗风险能力的进一步增强。

小型车将采用48kWh和62kWh版本的电池，而大型车辆则搭载82kWh的电池。然而，只有82kWh的电池配有125kW直流快充技术，其他两版则提供100kW充电设备。

锂离子电池占地面积较小，使其成为模块化数据中心的理想选择，模块化数据中心旨在将大量设备安装在较小的空间内。

业内人士认为，新能源汽车专属商业保险有三大亮点值得关注，一是专门针对新能源车电池的风险进行了条款设计;二是新能源车险的保障范围更加全面;三是明确了新能源车的保险金额，解决了以前长时间存在的争议。

据外媒报道，由于电池行业的发展速度惊人，一些电池技术可能在进入市场之前就已经过时。从旧金山到深圳的科学家团队正在试验新的化学工艺，以改进传统的锂离子电池，并试图找到新方法将电能储存起来，以备下次使用。这些项目的投资者开始担心，他们可能选择了错误的技术。

近来，电池领域技术创新不断。美国哈佛大学的研究团队研发出一种新型液流电池，使用的电解液无毒、无腐蚀性、酸碱度呈中性，寿命可以超过10年。

随着电动汽车的推广和相关技术的发展，三元锂电池(以下简称“三元电池”)已成为一种趋势。在国内市场，乘用车纷纷换装三元电池，其产能也不断增长，磷酸铁锂电池由于能量密度相对较低而逐渐处于下风。

新能源汽车产业发展确实给动力电池行业带来了更多机遇，但是关于动力电池回收和再利用的问题也是无可避免的挑战。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》已出，新能源汽车监测与动力蓄电池回收利用溯源管理平台上线，层层压力更是席卷而来。

通用汽车公司在全新雪佛兰科罗拉多ZH2展示中毫不迟疑，这是一款专为用途设计的重型强化卡车。该车辆已经建成可行驶至已知和未知的部件，依靠燃料电池电动动力系统作为便携式动力源的两倍。当它明年开始测试时，它会做到这一点。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）正继续投资和开发氢燃料电池技术，但认为其首次实现大规模量产的机会在于商用车，例如公共汽车。

运用全球领先的超级电容技术，5分钟就可充满。利用两端站点停车等候乘客的时间即可充满，可实现24h不间断运营，无需长时间停车充电，解决了锂电公交车目前存在的续航焦虑问题。

据国外媒体报道，清洁能源发电需要解决的重要问题是储能。科学家在不断降低电池的储能成本，而锌氧空气电池似乎是未来的发展方向。

据美国媒体9月17日报道，Taycan的推出标志着保时捷正式涉足电动汽车领域，现在保时捷又将目光瞄准如雨后春笋般出现的充电站，希望打造新设计、高性能的充电站。

NantEnergy周三表示，它已经开发出一种可充电的锌，空气电池存储系统，能够以比锂离子系统更低的成本提供电力。NantEnergy董事长PatrickSoon-Shiong表示，该技术已部署在110多个村庄，为20万人提供服务。

经常有人过来说电动车跑不远，跑不快，可不可以再加块电池呢？相信很多人都会有这种想法，认为加块电池车子的续航里程和动力都会有所提升，今天就和大家分析一下这个问题，电动车到底能不能加一块电池？

“可以将2018年定义为中国氢能源及燃料电池的产业发展元年。在通过三个阶段的有序发展之后，中国氢能源及燃料电池产业将实现技术快速进步，大量创新成果爆发式涌现，氢能实现可持续开发，在小汽车、轨道交通、船舶、航天、物流系统、矿用车等领域广泛应用，行业健康发展，最终形成‘氢能社会’。”

当前，动力电池业有个怪圈：CATL、比亚迪订单供不应求，客户“翘首以待”排了好几条街；而众多中小电池企业却门可罗雀，甚至有部分电池企业的产品倒贴都没人要。