近日，电池中国网从中科院获悉，中国科学院大连化学物理研究所在燃料电池与超级电容器复合电源研究方面取得新进展，实现了化学电源高功率密度和高能量密度两者兼得，为开发下一代高比能量特性化学电源提供了新的研究思路。
方形电池大当其道情况下，圆柱电池因其自动化、智能化生产水平较高，具备一定的成本优势；同时，其技术路线较为成熟、电池一致性较好等特点，在微型车及物流车市场也获得了一席之地。
据外媒报道，总部位于以色列特拉维夫（Tel Aviv）的初创公司StoreDot是一家致力于研发电动汽车电池的公司，该公司首席运营官Erez Lorber近日表示，其公司研发的电动汽车电池仅需5分钟即可完成充电。
为破解动力电池企业产线升级改造的种种痛点，助力电池企业“提质降本”，赢合科技旗下子公司——惠州市隆合科技有限公司（以下简称“隆合科技”）近年来持续加大研发力度，不断对锂电池生产相关环节进行技术及产品创新，在业界引起强烈反响。
电动汽车行业不能再迷恋于以往的模式创新之路；而应回归技术创新，尊重产业规律、产品特性，再辅之以自身的运营模式优势，才能更好地参与到未来竞争当中，形成电动汽车领域的“中国势力”。
报道称，日本决定与中国在快速充电器上展开合作，也是因为这是通往世界标准最近的道路。日本的快速充电器目前输出功率为150千瓦左右，而中国为50千瓦左右，两国将寻求推进输出功率500千瓦以上的快速充电器的实用化。
据外媒报道，雷诺集团在巴黎车展上发布了一款机器人概念车（robo-vehicle concept）——雷诺EZ-ULTIMO，这是一款自动驾驶电动车辆，也是也是一款互联共享移动出行方案，旨在为用户提供高端的出行体验。
EC62282-8-102可逆燃料电池电堆国际标准由中科院大连化物所牵头制订，该所俞红梅研究员将担任该项国际标准的召集人。日本东芝公司Tsuneji Kameda担任IEC62282-8-201可逆燃料电池系统的召集人。
面临大规模商业化，燃料电池在成本方面还具有较大的阻力，其主要表现在电池阴极需要大量的贵金属铂基催化剂。铂基材料价格昂贵，储量有限，大大阻碍了燃料电池的可持续性、大规模应用。
经过五年努力，由中国科学院宁波材料技术与工程研究所牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题日前通过验收。据介绍，这一技术突破将进一步推动国内全固态锂电池的规模应用，有望让新能源汽车续航更久，更安全。
导读：对电池企业特别是主打磷酸铁锂的企业来说，储能的兴起既打通了去产能渠道，同时也拓展了新的市场，可以说是一举两得，“钱”景光明。然而就当前情况来看，磷酸铁锂电池还存在不少的技术瓶颈，亟待相关的动力电池企业去提升、去突破。
由中国科学院宁波材料技术与工程研究所牵头承担的“全固态电池”课题日前通过验收。据介绍，这一技术突破将进一步推动国内全固态锂电池的规模应用，有望让新能源汽车电池使用更久、更安全。
钙钛矿太阳能电池成本低，效率高，被认为是最有希望实现低成本发电的光伏技术之一。现在高效率的钙钛矿电池普遍采用高温烧结的TiO2，限制了其在柔性器件中的应用，而且TiO2在光的作用下可以催化分解钙钛矿，严重影响电池的稳定性。
受《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》（发改能源〔2017〕1701号）等政策以及下游新能源汽车动力电池需求高速增长的影响，中国储能产业发展进一步加快
目前，为了使制造的钠离子电池的功能与锂离子电池的功能一样，全球的研究人员早已成功控制住了钠的爆 炸倾向，但尚未解决好钠离子电池在最初充电和放电时的钠离子“丢失”的问题。现在，普渡大学的研究人员已经开发出一种钠粉，可以解决上述问题，并且可以正确控制电荷。
谈起微宏动力系统（湖州）有限公司（以下简称“微宏”），这家俨然成为快充电池技术代表的企业，业内在为其技术点赞的同时，也无不惋惜其与补贴政策擦肩而过。然而，如今回过头来看，这种错过颇有几分塞翁失马焉知非福的味道。
因应传统车厂加入电动车战局，全球五大车用锂电池厂商，无不卯足全力巩固锂、钴、镍等金属料源，同时大举扩充产能。此外，厂商也开始朝高镍三元电池与固态电池发展，未来谁能够领先群雄，谁就是电池产业的新赢家。
