在国家的大力扶持下，各车企都开始投入了新能源汽车的热潮之中。相比于等待汽油车的摇号，新能源指标的获得会稍微容易一些。那么我们普通老百姓在购买新能源车时需要注意那些问题呢？
不管是因为公司决策层的定调，还是整体的产品发展战略规划，长城汽车在新能源领域的起步和动作都是比较稳重，或者说比较慢的。目前集团下只有早前WEY品牌发布的中高端插混SUV P8，以及今天试驾的主角——跨界电动车欧拉iQ。
有着“终极能源”和“绿色能源”之称的锂离子电池，自上世纪90年代问世以来，从电子类产品中的纽扣电池，手机、DC类数码产品中的锂电池，到电动汽车中的动力蓄电池，被日益广泛应用在人们的生产和生活中。同其他电池相比，锂离子电池不管是从体积上、重量上，还是从性能上，都有着很大的优越性。
电池的关键指标当然是电池的使用寿命。从表面上看，这只是一个简单的规格，但它却涉及到了许多因素，其中包括：系统负载(满负荷电流的供电时间，部分电路或微安级电流供电时间)、电源效率、系统电源管理、电池类型和充电方式。
虽然近两年来，充电桩数量处于快速增加的状态，但不可忽视的是新能源汽车的增长规模仍然大幅高于充电桩数量的增长规模，这也就意味着车桩之间的缺口仍在不断扩大。
纯电动汽车是新能源领域发展比较成熟的技术，相较于氢能源、太阳能、天然气等有诸多优点，国内的补贴政策与厂家大力推广也分不开关系，盘点10万级高性价比纯电动汽车，全部赠送充电桩，供您参考
目前来看，这4款车在国内纯电动汽车市场可以说是纯电动续航里程最高的车型，补贴后售价12.98-30.88万元不等，基本满足了目前主流购车群体的需求。
9月7日，长安汽车与国网电动汽车在北京签订战略协议，双方将利用各自的优势资源和技术，在新能源汽车研发、车联网布局和市场拓展方面共同制定发展规划和问题解决方案。
买车这件事一直以来，对于大多数消费者而来，属于头等大事，可以说备受瞩目；相信很多朋友都体会过，在选车的过程中，无论是身边的朋友，还是汽车销售，都热心肠的推荐各种车型，萌妹是深有体会。
工信部国际经济技术合作中心副主任陈彪在发言中表示，在全球汽车产业生态深刻重塑，以及国内进一步扩大开放的大背景下，中国新能源汽车产业将步入加速调整、转型升级、融合创新的重要机遇期。
隔膜135℃自动关断保护采用国际先进的Celgars2300PE-PP-PE三层复合膜。在电池升温达到120℃的情况下，PE复合膜两侧的膜孔闭合，电池内阻增大，电池内部升温减缓，电池升温达到135℃时，PP膜孔闭合，电池内部断路，电池不再升温，确保电池安全可靠。
电动汽车资源网《2018动力电池行业发展年中报告》显示,按动力电池类型分,2018年前7月装机的动力电池类型有:三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂等。其中,装机最多的为三元锂电池,前7月装机量为11.44GWh,占总装机量的59.35%;其次为磷酸铁锂电池,前7月装机量为7.34GWh,占总装机量的38.07%;锰酸锂和钛酸锂的装机量均在0.5GWh以下,占比分别为1.93%、0.65%。
本发明专利技术提供一种高温锂电池的钼酸锂正极材料，其化学结构式为Li2MoO4。并提供其高温固相制备方法，包括按摩尔比称取锂盐和钼源，球磨2～5h后将其取出研磨并过筛;在空气气氛下200～800℃烧结10～16h，降至室温。
锂离子电池在使用的过程中，能够进行二次充电，属于一种二次可充电电池，主要工作原理为锂离子在正负极之间的反复移动，无论电池的形状如何，其主要组成部分都为电解液、正极片、负极片以及隔膜。
5月17日,发改委下发《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,关于“动力电池”投资的部分包括以下内容--要求新建动力电池项目和扩建项目要满足:1、项目所在省份上两个年度产能利用率高于行业平均。2、拟建设项目需具有较高智能化水平。3、电池单体比能量不低于300wh/kg,系统比能量不低于220wh/kg。4、功率型车用动力电池单体快充倍率不低于8C,循环2000次后剩余容量不低于初始容量的95%;功率型动力电池系统快充倍率不低于5C,循环1500次后剩余容量不低于初始容量的95%。
在中国的力推下，新能源汽车的销量持续高速增长，而在新能源汽车的核心技术--动力电池方面当下正呈现中日韩三足鼎立的格局。面对这个庞大以及事关汽车行业未来的领域，欧洲企业不希望落在后面，正欲在动力电池新技术上取得后来居上的地位。
新能源汽车近两年的发展速度特别快，无论是续航里程还是充电技术都有了大的提升，选择购买的人数也是越来越多，仅2017年国内就销售57.6万台。
