电动汽车的动力性、续驶里程取决于电池的性能.电池不一致性是影响电动汽车整车性能的主要因素。根据电池组不一致性对电池性能影响方式不同和作用原理不同,可以把电池的不一致分为容量不一致、电阻不一致和电压不一致。
如果回顾一下苹果公司（Apple）的iPhone或丰田（Toyota）普锐斯（Prius）混合动力车从最初型号到现有版本的发展过程，人们会发现技术行业一个常见的轨迹：性能翻倍提升，产品更精致，创造了无数就业岗位，甚至颠覆了整个行业。
新能源汽车研发最大的难点就是动力电池，如何让它更加安全、经济、高效，是横亘在很多科研团队面前的大山。在9月17日举行的2013年度重庆市科学技术奖励大会上，一项由重庆长安新能源汽车有限公司、重庆邮电大学、重庆长安汽车股份有限公司完成的“面向新能源汽车的动力电池系统关键技术”获得技术发明一等奖。该技术可以使电池在碰撞情况下1秒内断电。
近日常听人说特斯拉在中国比在美国受宠，在网上一番搜索果不其然：有“T粉”因特斯拉没有兑现承诺，使其惋失“特斯拉首批车主”面子，在提到车的第一时间竟然当场砸碎车的风挡玻璃以示愤怒；一位广州车主提车后为从北京开回广州，沿路捐建20个充电桩；也大有知名、专业人士为特斯拉义务做“广告”；一些地方政府为争取特斯拉投资使出种种招数；有媒体更是一波波热炒，股市也顺势跟风，特斯拉CEO马斯克当初考虑进入中国时决没预料到会被如此热捧。
2014第二届中国（成都）锂电新能源产业国际高峰论坛（ABEC2014，锂电“达沃斯”）组委会副秘书长、赛迪顾问投资事业部总经理吴辉在接受专访时，用了三个关键词来形容当下我国爆发式增长的锂电池行业市场：降价、吃紧、创新。
电池发展到今天，尤其是锂电池已经非常接近其理论物理极限，我们非常需要电池的材料、技术和形态的革新。近日，来自澳大利亚蒙纳士大学的KavanModi及其同事们向电池界添加了一个惊喜：利用量子技术极大的减少充电时间。
随着锂离子电池能量密度的提高，传统的“含锂氧化物／石墨”电池结构已经难以满足高比能量锂离子电池的需求。在众多的新型高比能量电池中，Li-O2电池是其中佼佼者，比能量可以达到900Wh/kg以上，远超现有的锂离子电池技术。
随着锂离子电池能量密度的提高，传统的“含锂氧化物／石墨”电池结构已经难以满足高比能量锂离子电池的需求。在众多的新型高比能量电池中，Li-O2电池是其中佼佼者，比能量可以达到900Wh/kg以上，远超现有的锂离子电池技术。
锂离子电池存在的一个主要挑战在于：相对于负极材料，正极材料的容量相对较低。V2O5，由于其较高的理论容量，被视为一种极具应用前景的正极材料。那么，问题就来了：其容量虽高，但是容量保持率较差，比率放电能力偏低。
目前锂离子电池所使用的材料价格昂贵，其中像钴酸锂难以进行处理和处置。此外，使用这些材料的电池使用寿命相对较短。东芬兰大学科学家UEF细颗粒气溶胶技术实验室研发新型材料解决电池导电性和使用寿命问题。
中国科学院青岛生物能源与过程研究所青岛储能产业技术研究院在开发高安全性动力电池聚合物电解质材料体系解决该安全问题方面取得了阶段性进展，并正快速推进其产业化进程。
在新能源汽车迎来爆发期而数码电池领域增长趋缓的背景下，传统PACK企业开始瞄准新能源汽车市场，加速在动力电池PACK领域的投入及布局，其中也不乏持有新技术企业的诞生。
根据国外媒体报道，一组日本研究者最近成功对透明锂离子电池进行了改良，使其当被暴露在阳光下时可自行充电，而无需单独的太阳能板。这种透明电池时由日本工学院大学Mitsunobu Sato教授和他的团队在2013年所研发的。
一般而言，我们在使用锂离子电池的时候，会关注一些技术指标，作为衡量其性能“优劣”的主要因素。那么，哪些指标是我们需要在使用的时候，应该予以特别关注呢？
