今年年初，万好万家宣布终止其酝酿了近10个月的重组计划，这也就宣告了被业界称为“壳贩子”的万好万家第三次卖壳仍旧以失败告终。屡战屡败的万好万家似乎更加屡败屡战，公司在宣布重组失败之余仍透露未来不排除再次重组的可能

低速电动车是适合国情、顺应民情的新兴产业，应尊重市场发展规律和老百姓出行需求，应是需求决定市场、品质成就未来。

随着我国新能源汽车市场的大规模爆发，动力电池产业迎来蓬勃发展期，然而一致性不足等问题导致国产新能源汽车多采用日韩品牌的动力电池及系统。

中国已成为全球新能源汽车市场主力军，新能源汽车产销量已经世界领先。

回顾这15年呢，我们走过的历程确实是不一般的，15年前我记得很清楚，当初我们一部530要卖到80多万块钱，10年前的时候，我们锂电池的隔膜要三四十块钱的人民币。

互联网的问题我觉得，现在发展很快，能够起很大的作用，在电动车的发展当中，特别是对电动车的安全问题，我希望能够起比较好的作用。

现在我国面临石油对外依存度高和雾霾严重这两个比较严重的问题。所以发展风光发电和新能源汽车等新兴产业迫在眉睫。无论是储能电站还是电动汽车，进一步发展的瓶颈都指向同一项技术——电池技术。

2020年，所有动力电池企业还能留下20-30家，现阶段80%以上的都会被淘汰。有些自然淘汰，有些被资本捧杀。

虽说我们的产品以前主要是在电动汽车、港口机械、军用、大倍率等这样的场合应用，但我想在储能方面是相通的，我们研制的电池叫电容型锂离子电池，后面会有所介绍。

在储能技术分论坛上，中国科学院宁波材料技术与工程研究所研究员许晓雄发表主题演讲，以下为演讲内容。

这款电池的设计初衷是想用地球上最丰富的材料、最无毒无害的原料去造电池，因此选用了盐水，就是硫酸钠溶液做原料，以后很有可能我们的汽车都要烧盐水了。

很高兴能借此机会向大家介绍一下我们在钠离子电池方面的相关研究。二次电池的一个重要应用领域就是电动汽车，对于锂离子电池能不能应用在大规模储能中，国际上还有一些争议。

理论上，新能源汽车可按照不同的动力技术和车用燃料分为不同种类，我国主要分为三类，即电动汽车、混合动力汽车、燃料汽车。

IEVE2015第十一届北京国际电动车暨新能源汽车及充电站设施展览会开幕，同日第七届中国电动汽车产业发展战略研讨会在北京召开。河北御捷车业有限公司董事长张立平做了主题发言。

电解液是全钒液流电池中的导电物质，同时也是能量存储的介质、能量转换的核心。中国科学院金属研究所对电解液的研究工作主要体现在以下几个方面。

氢气是一种能源载体，而不是能量本身。因此，氢气也是一种储能载体。氢气的来源多种多样，一方面，氢气是很多化工厂的副产品，另一方面煤制氢也是比较成熟的技术。

本文为国务院发展研究中心市场流通研究室主任王青所做的研究报告，原文标题为《对我国新能源汽车发展的几点思考》。

究竟什么样的新能源汽车具备推广意义？是可以短期内提升产销量的产品还是从长远看具备竞争力的产品？显然我国的发展思路更偏向于前者。

在新能源汽车与储能分论坛上，国务院发展研究中心研究员、中国电动汽车百人会秘书长张永伟博士发表“新常态下如何构建电动汽车产业发展模式”的主题演讲，以下为演讲内容。

6月11日，宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)正式登陆创业板，在中国新能源汽车市场以前所未有的速度爆发之前，大概谁也不会料到这样一家成立仅7年的车用动力电池行业的“后来者”会站在国际舞台上，与松下、三星SDI和LG等跨国电池巨头一较高下。但如今更残酷的事实是，国内新能源汽车产业的蓬勃发展推动宁德时代上市之后，全球电池产业格局重构已接近完成。