常用的二次电池有镍镉电池，镍氢电池，锂电池等多种类型。以目前在便携式数码产品中最为常见的锂电池为例，锂电池具有较高的能量密度，体积小，重量轻，寿命长，无记忆效应以及不污染环境等诸多优点，因此广泛应用于数码设备中，经济实用，而且灵活方便。

同毫安时的电池，主要看电芯的数量，以及混联方式，如2并4串的8芯混联方式，就会比2并2串的4芯混联在功率上高许多，所以如果要问电池电量哪项指标最具参考性，电芯数量和混联方式应该是最先考虑的。

同时，电池储能系统也可用于风光储系统中，它将使太阳能、风能等可再生能源的并网发电更趋稳定。电池储能系统有两个重要的组成部分，即系统电池和并网接入系统。两者缺一不可，密不可分。

锂离子电池的安全问题主要表现为由热失控引起起火、爆炸等现象。引起热失控的原因又可以分为外在条件和内在条件。

镉镍电池在我国近十多年来发展很快，由单一军用到广泛地应用到工业、航空、航海等各个领域。之所以能普及应用是因为该产品体积小、价格低、放电倍率高、允许过放电，并且耐低温性好，可在-20℃～40℃温度下正常工作。

1汽车起动用电池向免维护全密封发展，这是一个方向。全密封的起动电池又有两类，一类是贫液式阀控阴极吸收型，另一类是富液式免维护电池。

锂离子电池采用锂可嵌入材料取代金属锂，消除了由于枝晶生成所造成的安全隐患及循环差的缺点，保留了锂电池高电压的优点，因而使锂离子电池能量密度大、质量轻、体积小、循环寿命长、无记忆效应、加之不使用NiCd环境效益好，符合现代电池的发展趋势。

各种电池的主要区别在于其设计用途、应用的电化学原理及电池各部分组成材料等的不同。

1近些年来，便携式电子产品的快速发展促进了电池技术的更换，锂离子电池以能量高、寿命长、无记忆性、无污染等优势排在电池行业的最前列。

国家部委领导、企业集团高层等共计700余位国内外嘉宾将围绕年度主题“供给侧改革新动力重塑”进行研讨，共同为汽车产业供给侧改革筑梦领航、谋篇布局。

中国汽车技术研究中心资深首席专家、汽车技术情报研究所总工程师黄永和在《新能源汽车蓝皮书》中撰文指出，动力电池产业或面临产能过剩风险，低速电动车的安全是第一的，未来行业管理模式趋向制性规定+市场机制。

面对媒体对格力造车的质疑，董明珠的“答非所问”让台下一愣。8月23日，在连发32道公告带来多重利好之后，格力电器就收购银隆新能源及配套募集资金的方案举行了媒体见面会。格力电器CEO董明珠“董大姐”带着双方高管，首次向外界解答格力造车的疑问。

从分车型来看，纯电动乘用车是以微型电动轿车为主，而且比例在逐年提高，这是个非常重要的趋势，2015年，小型纯电动轿车总产量占比超过了85%。

“新能源汽车蓝皮书”(2016)新增专家视点篇，二十三位专家基于对产业和社会发展的拳拳关切之心，围绕“十二五”新能源汽车发展成效评价、2015年行业发展热点问题、产业发展趋势三个方面进行了评述。

在8月23日举行的格力电器发行股份收购珠海银隆并募集配套资金媒体说明会上，格力电器董事长兼总裁董明珠表示，钛酸锂电池的核心技术是银隆打动格力的关键;如果楼宇储能设备放量，将带来万亿市场，储能业务大有可为。

格力集团董事长董明珠近日在太阳岛论坛暨东北振兴论坛论坛并发表了“创新是永恒的话题”主题演讲，提出格力的的发展战略是：创新、领导者、挑战和责任，并表示格力新能源汽车一定在东北生产。

全球能源互联网、电动汽车无疑是发展储能最便利的入口，能源产业、汽车产业和信息产业的深度融合，将催生出超乎想象的全新产业。

8月12日，由中国化学与物理电源行业协会和电池中国网共同主办的“大市场VS‘小’问题研讨沙龙”在京举行。UL标准开发组织中国区首席代表张斯光，就国内锂电产业标准化现状及未来发展发表了自己的观点。

据刘斐介绍，ASTM成立于1898年，一直关注各类原材料的标准化发展，共有来自150多个国家的专家共同参与各项标准的制定工作。

与会嘉宾分别就动力电池行业面临的广阔市场以及行业发展中存在的部分问题展开了细致、全面的讨论。会上，当升科技总经理李建忠从正极材料角度谈了自己对于动力电池安全性的一些看法。