9月20-23日,“第二届GFM2018全球未来出行大会”在杭州隆重举办，大会整合全球优秀智库、产业资源、核心企业以及政府管理部门等出行相关的产业体系化资源，深入探讨汽车与出行产业的未来发展趋势与创新实践，从产业政策、战略路径、技术与产品创新、法规标准等多维度助推汽车产业升级与发展。

林成景、树成荫、鸟成群，有山皆绿、有水全清……这，就是浙江最小的城市——舟山。一直以来，深厚的历史积淀和如诗如画的风景，成就了这座小城独特的发展魅力，更赋予了其“绿色环保”的别样使命。

近几年新能源汽车成为汽车行业的大热门，各大汽车厂家都在研发新能源汽车；虽说现在新能源汽车在市场的保有量并不算很大，不过随着新能源汽车得到政策的青睐，新能源电池产业也受到重点关注。

从中国汽车市场来看，尽管目前新能源汽车销量主要以纯电动汽车和插混车型的销量为主，但在政策的支持以及成本、基础设施等一系列制约因素逐步得到改善的情况之下，燃料电池汽车发展正在提速。

2018年11月8日，以“新时代·破而立：前行中的产业转折之路”为主题的“锂想”2018第三届动力电池应用国际峰会(CBIS2018)在北京兴基伯尔曼饭店开幕。微宏动力系统(湖州)有限公司售前技术总监、博士马兹林在峰会上发表主题演讲，以下为主题演讲内容。

随着国内政策风向的转变，为抢占动力电池高地，又一电池巨头远景AESC宣布在中国建厂。近日，远景AESC宣布，将在江苏无锡投建811三元锂电池（NCM811）生产及研发基地，产能规模达20GWh，计划2019年底实现量产，向中国及全球市场提动力电池。

通过时代高科、镭煜科技、鹏翔运达、瑞昇4家干燥设备企业参评产品，一览其实力。

在国家大力号召节能减排的今天，新能源储能无疑是时下最热门的话题。由于续航里程、充电桩等问题，很多人对电动汽车望而却步，电池技术在续航能力和充电速度等方面是大众聚焦热点。

电池已经在为各种电子产品、小型应用工具甚至是各种汽车供电。甚至在不久的将来，更加清洁方便的电池便可以帮助维持整个电网运行。随着风能和太阳能的兴起，能源公司正在寻找能够维持在太阳不发光和风退潮时保持电子流动的方法。

据外媒报道，大众汽车集团首席执行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)将于11月16日公布一项新十年规划，通过与竞争对手合作削减研发成本。此举或将削弱奥迪品牌作为集团研发重心的地位。

燃料电池技术可能在消费者车辆中难以普及，但事实证明，它对于叉车来说非常有前景。这些工业先驱们正在成为氢燃料电池的最早使用者。

中山大学材料科学与工程学院刘勇教授研究组最近在高耐折金属薄膜及可折叠锂离子电池研究中取得重要进展，相关成果发表在ELSEVIER出版的 Energy Storage Materials （CiteScore: 13.31 ）。

电动小侦探从外媒获悉，目前全球锂离子电池的能量密度正以每年8%左右的速度增长，如果按照这样的速度增长下去，大约10年后，它们将接近汽油的能量密度。在电池技术的发展中，还有一种电池能够与汽油媲美。那就是铝-空气电池而且它比锂离子电池更轻、更便宜，影响其发展的最大因素是它会腐蚀。

据外媒报道，土耳其裔美国科学家KevinSahin发明了一种可以减少动力电池钴含量的新技术，从而降低电池生产企业的成本，最终影响电动车的售价。据了解，这项电池技术能够使电池钴含量从目前普遍采用的20%配比大幅降低到4%。

研究人员发明了一种新型燃料电池，这种电池使用廉价燃料，温度与汽车发动机相当，可以大幅降低材料成本。

在众多的储能技术中，液流电池储能技术具有能量转换效率高、蓄电容量大、选址自由、可深度放电、安全环保等优点，成为大规模高效储能的首选技术之一。

尽管锂电池仍被认为是未来十年内主流的电池技术，但新的电池技术其实也在逐步发展过程中。

三类电池设计在外形不同的基础上，也拥有了各自的特性，三者能够通过外壳用料以及内部设计对单体电池的能量密度、安全性以及重量造成影响。我们再拿蛋糕来举个例子，馅料代表了单体电池的能量密度，而面粉代表了外壳包装材料选择。

锂离子电池具有能量密度高、循环寿命长和环境污染少等优点，成为世界各国研究的重点，并且在电脑、手机和其他便携式电子设备中得到了广泛应用。

可充放电电池，已经成为信息时代不可或缺的日常用品之一。它的广泛应用成功解放了许多原本不能移动的用电设备和仪器，促进了电子、信息、运输等诸多产业的飞速发展。