“我与宁德时代的曾总(曾毓群)有着非常深厚的个人友谊，最早就是我说服他进入动力电池领域发展的。”

电动飞行的想法已经存在了几十年，但直到最近它才开始起飞。至少有20家公司正在制定空中出租车计划，包括波音和空中客车等传统飞机制造商，以及Uber。几乎所有人都承诺制造电池电动飞机，以消除通常与直升机和喷气式飞机相关的噪音和污染。

此次发现的新电池材料，不易挥发、不易燃而且具电化学稳定的电解质，可用于电池以及手机、笔记本电脑、混合动力和电动汽车等技术依赖的锂离子电池。

据外媒报道，德国豪华汽车制造商宝马公司计划与矿业公司达成更多协议，以削减电动汽车电池材料的成本。宝马汽车公司的研发主管向路透社表示，公司愿意与同行业其他公司结盟，共同承担无人驾驶汽车系统开发的成本。

美国国家可再生能源实验室（NREL）日前宣布，将与亚利桑那州公用事业公司Salt River Project（SRP）公司合作，开展迄今为止规模最大的家用电池储能系统研究。

本次战略合作的领域涵盖了电池材料的基础理论研究，新型动力电池单体、模组，电池系统的测试分析平台，电池电机智能管控系统，智能网联系统，以及车身材料量化的设计研发等。

9月20-23日，“第二届GFM2018全球未来出行大会”在杭州隆重举办，大会整合全球优秀智库、产业资源、核心企业以及政府管理部门等出行相关的产业体系化资源，深入探讨汽车与出行产业的未来发展趋势与创新实践，从产业政策、战略路径、技术与产品创新、法规标准等多维度助推汽车产业升级与发展。

锂离子电池是目前应用最广泛的二次电池系统之一。 相对于其他可充电电池，如镍镉、镍氢电池，锂离子电池具有更高的能量密度、更高的工作电压、有限的自放电和更低的维护成本。

预计2018年8月至2021年期间，全球锂离子电池产能将从170GWh增长至590GWh。在电池制造商努力提高电池产量、满足快速增长的需求的同时，汽车制造商与投资者也在探索下一代电池技术，以提高电池产品性能、甚至是取代现有电池产品。

钴基化合物中阴离子的价电子的p能带中心相对费米能级的位置，是影响锂硫电池界面电子转移反应动力学性质的主要因素。

技术方面，不管是美国的增程式，还是欧洲的固态电池、日本的混动，都还没有完全产业化，这也给中国企业留下了机会，但这个窗口期只有3-5年的时间。

当地时间9月14日，大众宣布美国外国投资委员会（CFIUS）已同意其向电池技术公司－QuantumScape投资1亿美元，并增加在QuantumScape的股份，成为最大股东，此外，大众还将加入QuantumScape董事会。

目前主要受政府补贴的影响，如果没有补贴的影响，未来在乘用车市场，磷酸铁锂的机会还是蛮大的。

近年来，比克电池在动力电池等领域取得了一系列突破性进展，以超强循环寿命、稳定安全性能、领先续航里程、超强温度和空间适应性等优势，为国内外知名新能源汽车整车厂商提供动力驱动。

据外媒报道，当地时间9月14日，大众宣布美国外国投资委员会（CFIUS）已同意其向电池技术公司-Quantum Scape投资1亿美元，并增加在Quantum Scape的股份，成为最大股东，此外，大众还将加入Quantum Scape董事会。

近年来，受政策和市场的双重“宠幸”，我国电动汽车产业得到飞速发展，但电动汽车也有自己的焦虑，如续航里程短、充电时间长、循环次数低及安全性问题仍较为突出等。

经过五年努力，由中国科学院宁波材料技术与工程研究所牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题日前通过验收。

这些有关电动车安全问题，仍然如达摩克里斯之剑一样，高悬于用户内心。大多数时候人们会忘记它的存在，但它还是会让人恐惧，因为没人知道它什么时候会掉下来。

据外媒报道，日本长野信州大学（Shinshu University in Nagano）的研发人员正在研发一款纤薄的大容量锂离子电池，或能开启电动车储能系统新研究领域。

北京时间10月31日消息，据国外媒体electrek网站报道，最新消息显示特斯拉正在研制一种全新的能源模块。该能源模块被命名为Megapack，其将在Gigafactory 1超级工厂投产。