而站在汽车舆论中心的特斯拉也不能幸免，各种自燃事件不时见诸报端。除了近期频发的安全事件，电动汽车在冬季的续驶里程也会缩短，这再度引发消费者对新能源汽车安全和里程的焦虑。
近日银隆前董事长、大股东魏银仓再次让该公司成为市场关注的热点，不管这场风波如何结局，在经历了诸多风波之后的银隆如今正面临着技术路线选择的问题，这将决定它能在国内新能源汽车市场走多远的问题。
频繁闯入人们视线的电动汽车安全事故，动力电池似乎难逃其责。那么，其背后深层次的问题有哪些？要破解里程焦虑赢得更多市场和消费者，又该如何守住安全关？
关于电池系统的各个部件、成本和重量的比例分配，其实是有趣的问题，以一个额定的小电池包(20kwh)、大电池包(60kwh)和PHEV电池包(8-10kwh)和HEV的包看，里面的电气系统、电池管理系统(BMS)的成本是一套对一个包，所以这两项其实是随着容量kwh的比例给摊薄了。
早在2017年，微宏动力就与林德（中国）叉车有限公司签订了战略合作协议，双方在新能源叉车领域达成深度合作意向，将微宏快充动力电池与林德新能源叉车相结合，实现共赢。
英国希望在电动汽车革命的最前沿获得一席之地，为此，该国最近批准建设一个电池研究中心。英国电池产业化中心（UKBIC）已在考文垂（Coventry）获得规划许可，该中心将引领电池制造技术的前沿研究。
而站在汽车舆论中心的特斯拉也不能幸免，各种自燃事件不时见诸报端。除了近期频发的安全事件，电动汽车在冬季的续驶里程也会缩短，这再度引发消费者对新能源汽车安全和里程的焦虑。
最近几个月，新能源汽车安全事故频发。据不完全统计，仅今年8、9月两个月发生的电动汽车起火事故数量，就已经超过了2017年全年电动汽车起火事故总和。而值得注意的是，在这些电动车起火事故中，有很多都与搭载的动力电池有关。由此可以看出，动力电池的可靠性直接关系到消费者的人身和财产安全。
此行一共成稿两篇，此为第一篇稿件，其二为《眼见为实韩国人造出的野兽竟如此暴戾》，两篇稿件均舍弃专业的汽车专业理论，用最直观的感受记录现代汽车在氢燃料电池车以及高性能车方面深厚的技术储备。
新能源汽车快速充电站的运营商面临着许多商业挑战（包括需量电费和分时计价的电量电费）。储能系统可以帮助快速充电站降低部分运营成本。不过，其应用价值和收益却高度依赖于电费结构、资本成本、充电设施的利用率和客户对价格的敏感度。本研究报告阐明了储能在快速充电站应用的经济性和理想应用条件。
记者日前从江苏瑞旭新能源科技有限公司获悉：公司针对100度以下的低温系统、300度以下的中温系统、800度的高温系统不同的使用场景自主研发了3款经济性好具有强劲市场竞争力的新型储能材料，分别申请了发明专利和实用新型，完成了对设备产品的商标注册
电动汽车成为带动锂离子电池技术研发的重要因素。当前，对于锂电池，正极材料磷酸铁锂和镍钴锰三元材料是研究重点，负极材料纳米硅和石墨烯是研究热点，正负极材料类型越来越多，应用范围越来越广。
一直被誉为下一代电池技术的固态电池已经从实验室研究到了量产研发阶段，并获得了一定的资本青睐，除了宝马、丰田老牌车企对固态电池竞相追逐，一波基于固态电池技术的新兴造车势力也正在崛起。
随着政策和市场的推动，越来越多的消费者对新能源汽车的续航能力、安全性等方面提出了更高的要求，倒逼锂电池相关产品向着更高能量密度、更高功率和更高安全性方向迈进。
爱卡汽车通过官方渠道获悉，戴姆勒携创新技术和产品亮相首届中国国际进口博览会，戴姆勒此次参展阵容以新能源车技术发展为亮点，呈现戴姆勒零排放出行的愿景。
一直以来，我国汽车企业发展的传统思路是：以产品制造为中心，销售、售后和服务培训等围绕制造基地来设计。我们应该改变这种传统思想，未来的汽车制造应该从供给侧结构性改革入手，企业的战略应该以研发为中心而不是以制造为中心。
据外媒报道，三星电子已于近期在研究实验室成立了一组新团队，专注研究自动驾驶领域。新团队将引领三星在重新进军互联网汽车道路上发挥重要作用。
