19日，2018石墨烯前沿技术高峰论坛上，中国经济信息社发布《2017—2018中国石墨烯发展年度报告》（下称《年报》）。《年报》梳理2017年我国发布的石墨烯相关政策认为，我国石墨烯扶持政策进一步细化，聚焦共性技术攻关、示范工程实施、服务平台搭建、标准体系建设等。
某著名学术期刊近日发表了一篇文章，文中指出磷酸铁锂(LiFePO4)锂电池中的“中间态”结构和传输特性等方面的研究取得了新的进展。东京大学和东京工业大学两所高校的研究人员称，上述研究结果有助于加速锂电池的反应速度，并使电池充电时间大幅缩短。
加州大学河滨分校的一组研究人员开发出了一种新架构的硅阳极，应用在锂电池中可以使充电过程快16倍。新的设计构建于3D结构的锥形碳纳米管材料之上。可以使电池比原来轻40%，却能携带比原来多60%的电量，将使充电速度快16倍左右。
日前，据海外媒体报道，2019年将在聆风车型上使用60kWh动力电池组，续航里程有可能突破500公里。而现款聆风的动力电池较老款车型已有部分改进，不单是载电量有30kWh提高到40kWh，在一些技术细节上也有提升。
国电南瑞科技项目研究团队提出了一种多时间尺度锂离子动力电池充电安全隐患预警方法，其关键技术的突破将大幅提升动力电池应用的安全性和可靠性。
据外媒报道，许多人认为，中国在电动汽车领域可能最终超越欧洲、美国和日本等传统汽车制造大国，但在电池领域没有任何技术突破的情况下，这种说法纯属无稽之谈。
电池管理系统(BMS)属于电池包一部分，电池包是新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能，它主要通过金属材质的壳体包络构成电池包主体。
正所谓文无第一，武无第二。围绕快充和换电两种模式究竟哪个更有发展前景这个话题，业界见仁见智，快充和换电两大阵营也在时刻较着劲儿。
据博世官网报道，博世正在推进发展用于新动力系统的燃料电池技术，将与位于英国霍舍姆（Horsham）的技术专家-英国锡里斯电力公司（Ceres Power）合作，一起研发下一代固体氧化物燃料电池（SOFC）技术。此外，博世还计划收购锡里斯电力公司4%的股权。当地时间8月20日，两家公司签署了合作和许可协议，以进一步发展技术，并在博世建立小批量电池生产业务。此外，双方还签署了股份购买协议。
据外媒报道，通用汽车CEOMaryBarra（玛丽·博拉）在当地时间9月5日对外透露，通用将投资2800万美元（约合人民币1.91亿元）扩大美国密歇根州沃伦的技术中心，以创建新的测试实验室以及为电池业务引入先进的设备，实现到2023年推出20款电动车的目标。
国网上海市电力公司牵头、上海电力科学研究院负责的科技项目“电池储能电站即插即用技术研究”顺利通过国网科技部督导，该项目的4个子课题督导评议结果均为良好，项目综合得分88.2分。
如今的能源产业里，最红的明星行当非储能莫属。大家谈论起储能时，似乎人人都可以说上几句，但大多数人却都说不清楚储能准确的定义。那么，问题就来了——储能是真的进入春天了吗，还是陷入了虚幻的泡沫？
在刚刚过去的泰达论坛上，科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前透露“十三五”末期和“十四五”期间的产业聚焦，其中一方面是聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发，继续强化先进动力电池技术、下一代功力电子器件技术。
作为“十一五”、“十二五”、“十三五”期间国家新能源汽车重点专项总体专家组组长，欧阳明高的表态自然掷地有声，他直言不讳地表示：“要理性地分析技术本身，不能盲目跟风！”
通用汽车将投资2800万美元（约合1.91亿元人民币），从今年秋季开始对底特律郊区的一个电池研发和测试实验室进行“新的重大改进”。
“2018中国500强企业高峰论坛”于9月1-2日在西安举行，论坛由中国企业联合会、中国企业家协会主办，陕西省人民政府承办，西安市人民政府协办，主题为“争创世界一流：新时代的大企业发展”。
