从动力电池等零部件企业，到整车生产以及运营企业，再到充电桩生产以及运营企业，以至最后的终端用户，构成了新能源汽车产业链的四个核心环节。在这样一个生态体系之中，任何一个环节都应该避免出现“坏死”现象。
纯电动汽车的生产成本中，锂电池占3～4成。而电池中正极材料所使用的钴等主要原料的成本超过1成。从用于正极材料的各种材料的重量来看，钴被认为占到2成左右。
据外媒报道，瑞士电池技术初创公司Innolith宣布对其创新电池技术平台进行商业化，以解决全球电力短缺。其低成本电池有助于稳定电网，防止停电，支持可再生能源的整合，为快速扩张的电动汽车车队充电，以及在能源贫乏的国家实现可靠的电力供应。
据外媒报道，石墨作为铅笔的材料之一，想必人们都不会陌生。然而，在未来十年内，石墨的需求缺口将高达数百万吨/年。石墨是电动车车载锂离子电池的核心材料，车载电池阳极中石墨的用量看似微不足道。
根据EVSales网站公布的全球电动车销量数据，8月份，全球电动车注册量同比激增76%至172，000辆左右，几乎接近2017年12月创下的最高销量纪录（174，000辆）。
截止到目前，铅酸电池在电动两轮、三轮低速四轮车上的运用分别为92%、99%和100%，如此高的使用比例，成就了当下100多家电池企业，培育出如天能、超威、南都等一批获得资本市场青睐的上市公司，从而使得包括天能超威在内的几家企业步入到营收超百亿元级大型规模的行列。
近日，新电池紧张，涨价势头强劲，废电池却非常冷清。据来自市场一线的消息，部分区域废电池48/12却只能卖到160元/组，甚至有些地方已经出现无人收购的情况。
导读：中国纯电驱动是一个分步推进的战略路径，虽然是发展纯电动补贴，然后电池大发展，然后插电混合动力，然后全面发展，现在说我认为应该是中国新能源汽车技术全面发展新阶段的一个萌芽。萌芽开始了，那么这是第二方面。
长期以来，燃料电池一直被视为有前途的动力源。但是大多数燃料电池太贵，效率太低或两者兼而有之。威斯康星大学麦迪逊分校的团队受生物学的启发，开辟了一种新方法，他们设计了一种燃料电池，使用的是更便宜的材料和一种能够使电子和质子穿梭的有机化合物。
今年年初，国内外电解钴价格持续上涨，但于4月电解钴价格止涨进入拐点，在接下来的近五个月中，持续下滑，直至8月底，9月初，价格止跌并有小幅反弹。
近期的一则新闻火遍全球，美国媒体CNBC报道，一名特斯拉车主的ModelS出了问题，但汽车已经过保，等待维修需要很长时间，最终车主失去耐心，自己动手修车，并发现特斯拉内部结构竟然像乐高积木一样简单。
新能源汽车最核心的技术即为提供能量的电池，续航能力和充电速度则是电池技术发展到今天的瓶颈所在。经过多年发展，锂电池的目前的类型有锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂、钴酸锂、三元材料等，因能量性能和稀有金属成本的原因，锰酸锂、钛酸锂和钴酸锂电池逐渐变为小众选择，而磷酸铁锂和三元锂电池则得到更广泛的推广应用。但是这两者有什么区别呢？您的车是那种电池呢？今天我们就聊一聊锂电池这点儿事。
新能源汽车最核心的技术即为提供能量的电池，续航能力和充电速度则是电池技术发展到今天的瓶颈所在。经过多年发展，锂电池的目前的类型有锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂、钴酸锂、三元材料等，因能量性能和稀有金属成本的原因，锰酸锂、钛酸锂和钴酸锂电池逐渐变为小众选择，而磷酸铁锂和三元锂电池则得到更广泛的推广应用。但是这两者有什么区别呢？您的车是那种电池呢？
