就车型来看，8月份，由于产能提升，特斯拉Model3交付量达18,300辆，打破了之前北汽EC系列一直持有的最高纪录，且连续三个月成为月度销量冠军。

购买纯电动车的心理障碍之一，就是电池的续航能力。300公里以下的纯电动车，很容易引起使用者的里程焦虑问题。但绝大多数电动车的续航里程也没有像特斯拉那样超过500公里。

9月20日，由中国电动汽车百人会主办的全球新能源汽车创新大会在杭州举办。中国电动汽车百人会理事长陈清泰在现场分析了国内电动汽车发展的必要性和前景。

10月26日，第36届南京展开幕，在同期的“中国电动自行车产业发展20年高峰论坛”上，星恒电源董事长冯笑应邀发表了“有安全，有未来”主题演讲，他鞭辟入里的讲解和分析，赢得了业界人士的高度赞誉。

大浪淘沙沉者为金，风卷残云胜者为王。2018年下半场即将接近尾声，新能源汽车补贴继续退坡、动力电池行业的市场化脚步也在悄然中逼近。如何存活到后补贴时代已经成为动力电池企业的关键命题。

宝马负责研发的董事会代表克劳斯·弗罗里希(KlausFrohlich)认为电动汽车的成本永远无法与燃油汽车持平，理由是——虽然电池技术和商业化技术正在走向成熟，但新一代电池所必需的矿物的需求也在不断增加，从而使电池价格居高不下。

伴随着新一代电池的不断发展，锂离子电池技术已经取得了巨大的飞跃。但是，这种电池组仍面临很多难题:

一辆电动汽车的好坏，最关键的地方就在于电池性能的优劣。那么，哪些途径可以改变这样一个现状，从而使得电动汽车能广泛的被消费者接受呢？

不少车主抱怨，自家的新能源汽车遭遇到了电池或电机维修方面的难题。就以电池来说，家住上海的张女士向我们表示：“所购买的某品牌电动车电池衰减问题严重，从购买时的续航200公里，到现如今的四五十公里，仅仅行驶了三年时间，由于电池衰减并不在厂家所提供的质保范围之内，所以若想更换电池只能自己花费高达7,8万元的费用，几乎占到了车价的一大半。”

在这个领域，电动车（锂电池）是当之无愧的主角，加上马斯克等人的站台，风头十足，但事故频发也常常让人捏一把冷汗。与此同时，越来越冒头的氢燃料则前途未定。

《石油情报周刊》最近对西方石油巨头的“大石油/大能源”战略做了调查，近日发表了系列文章第三篇。文章报道称，上星期在由“能源情报”机构与《》主办的伦敦石油与金融会议上，壳牌CEO范伯登说，公司“在油气方面并不软”，但文章分析认为，范伯登对壳牌正在进行的重大转变“轻描淡写”。

对于如何发力中国市场、如何实现“本地化”战略，欧亚资源集团首席执行官宋本（BenediktSobotka）在接受本报记者独家专访时做出了详细解答。

燃料电池是一种能量转换装置，在工作时必须有能量(燃料)输入，才能产出电能。普通蓄电池是一种能量储存装置，必须先将电能储存到电池中，在工作时只能输出电能，在工作时不需要输入能量，也不产生电能，这是燃料电池与普通蓄电池本质的区别。

2018年上半年中国钴原料进口约3.94万吨金属吨，环比增长27.5％，同比增长12％其中钴矿0.78万吨，环比增长101％，同比增长87％；钴湿法冶炼中间品3.16万吨，环比增长17％，同比增长2％。

相比三元材料的量价齐升，2018上半年磷酸铁锂材料的产量、出货量以及产品价格等都呈现下滑趋势。

18650锂电池分类　　18650锂电池生产均需要有保护线路，防止电池被过充过放电。当然这个对于锂电池来说都是必须的，这也是锂电池的一个通弊，因为锂电池采用的材料基本都是钴酸锂材料，而钴酸锂材料的锂电

但凡看过金庸武侠小说的人应该知道，金庸笔下的江湖虽充满侠骨柔情，但争斗也永无休止。

特斯拉弃用18650，选用21700锂电池，最紧要的原由就是为了要适应今朝主流的高续航里程的需求。 大家了解，18650作为传统电池电芯，技术比较成熟，适配性很强，当然成本也是比

近日，天齐锂业公布其三季度财报，公告中显示天齐锂业第三季度营收14．7亿元，同比减少近5％，前三季度营收47．6亿元，同比增长近20％。第三季度归属于上市公司股东的净利润3．8亿元，同比减少近36％，前三季度16．89亿元，同比增长11．2％。

在电动汽车动力电池的产品开发方面，国内以磷酸铁锂为主；国外基本上是以三元材料为主；负极材料以石墨类材料为主。