今年以来，国内新能源汽车市场保持持续增长的强劲势头，众多合资品牌和新兴造车企业也在今年加快了新能源汽车产品的投入力度。

说到新能源汽车市场，就不得不提及我们的自主品牌。作为大力推广新能源汽车的中国，我们的自主车企从中也是吃到了不少的甜头。

近段时间，我国整体汽车销量有着微降的趋势，比如，7月整体汽车销量为188.9万辆，同比下降4.0%。其中轿车销量81.5万辆，同比下降1.3%，而SUV就更加厉害了，同比下降了8.2%，仅有63.3万辆的销量。

我国《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（简称“暂行办法”）于今年8月1日起实施，新规会对新能源车退役电池回收利用产生何种影响？

全国乘用车市场信息联席会发布了上半年汽车销量数据显示，1-6月，中国市场的汽车累计销售1097.4万辆，同比增长了4.0%。而1-6月我国新能源乘用车累计销售了41.2万辆，同比暴增111.6%。由此可见，今年以来，我国新能源车市场迅速发展，已经进入快车道。

全球每年都有汽车自燃事故发生。根据公开资料显示，2016年国内共发生29起约40辆新能源汽车起火事故，其中，纯电动汽车是起火事故高发的车辆类型，占比高达79%;其次是油电混合动力占比10%，插电式混合动力7%，最后未披露动力类型的占4%。那么，新能源汽车如何做好防火阻燃呢

据了解，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团由恒大法拉第未来控股（香港）有限公司在国家市场监督管理总局登记注册，注册资本金20亿美元，法人代表为彭建军。

8月14日报道，孙逢春院士低调，极少接受采访。孙院士现任电动车辆国家工程实验室主任，曾任北京理工大学副校长。去年在他当选中国工程院院士后，我们策划了几次人物故事，都被他拒绝。这次难得邀请到孙院士，讲述40年与新能源汽车的故事。

继6月份中国乘用车销量同比下降之后，7月的市场走势并未好转，反而跌至谷底，产销量均较惨淡，创下近三年来最差的7月销量。

为进一步促进新能源汽车产业健康发展，不断提高产业技术水平，增强核心竞争力，做好新能源汽车推广应用，8月10日，中国新能源汽车产业发展论坛暨山丹车市网购车推介会在吉林省新能源汽车创意产业园举行。

7月，一个天气最热的月份，一个旅游最旺的月份，同时也是汽车销量最淡的月份，据中国汽车工业协会最新销量数据显示，7月车市除了新能源汽车有了喜人的增长外，其他几大板块均有不同程度下降，尤其SUV丝毫没有回升的意思，让人不免有些着急，不过随着下半年又一波新车上市，或许会让清淡如水的车市多出点味道来。

与传统的铅酸电池相比，锂电池在生产和使用中环保无污染、可以循环利用的本质区别，决定了未来必将替代铅酸电池的趋势和方向。

“从技术路线来看，短期之内调频领域都将会是以锂电池为主。”这是北京睿能世纪科技有限公司(下称“睿能世纪”)创始人兼CEO牟缪峰在2018年对国内储能调频市场应用电池所作的研判。

2018年8月16日-19日，继2016年“问道”崂山，2017年“问道”长白山之后，电池百人会企业家“问道”活动再次启程。

新能源汽车的蓬勃发展，以及政策和市场的推动，使我国成为全球最主要的锂离子电池生产和消费国。大量锂离子电池进入市场，废旧锂离子电池回收和再利用问题也成为行业重大挑战。

动力锂电池似乎迎来了发展的黄金时期，尤其是国家补贴新政对电池能量密度提出要求之后，在新能源乘用车领域，三元锂电池更是全面取代了磷酸铁锂电池，未来人们也对三元锂电池抱着很大的期望。

日前，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，双方将发挥各自在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行、海外市场等领域的资源优势，围绕汽车电动化、智能化、共享出行等领域展开全方位合作。此举意味着，比亚迪首次对外放开动力电池供应。

2018年5月15日，电动车新国标出台，并将于2019年4月15日正式实施，在不到一年的过渡期内，政府鼓励生产企业按照《技术规范》组织生产，鼓励经销商销售符合新国标车型。

这只是A股锂电资产并购潮下的一角。随着去杠杆背景下融资受限、新能源产业补贴退坡、动力电池降价、上游原材料价格高位徘徊等因素影响，泛滥的跨界并购后，不少锂电池企业已经不堪重负。

唐总首对锂原电池介绍，按电池是否可再次充电进行分类，电池分为原电池(一次电池)和蓄电池(二次电池)。按电池形状进行分类，电池分为扣式电池、方形电池和圆柱形电池。其中，以锂金属为负极体系的原电池，称为锂原电池